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鐵道部一季度虧損近70億 長期借款近2萬億
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王子約 徐沛宇
鐵道部一季度虧損逼近70億，負債率居高不下，令剛剛微弱回升的市場信心，一下子又涼了大半截。
“怎么還是沒有一點好轉？看來只能寄希望于改革了。”深圳一鋼材投資者昨日對《第一財經日報》表示。
到位資金不夠“填窟窿”
昨日，全國銀行間同業拆借中心旗下中國貨幣網披露《鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告》（下稱《報告》），《報告》顯示，今年一季度，鐵道部利潤總額為100.78億元，扣除156.07億元稅后建設基金和14.50億元所得稅后，其稅后利潤轉為負值，虧損69.79億元。
與去年同期相比，鐵道部今年一季度的虧損接近去年兩倍，其去年一季度利潤總額為負37.6244億元；而2011年全年，鐵道部的稅后利潤則為0.31億元，而負債率高達60.62%，同去年年底基本持平。
自2008年大規模興建高鐵以來，鐵道部負債率連連攀升，2010年末為57.44%，到2011年年底突破60%。
與此同時，受動車事故影響，到去年年底，全國鐵路在建項目九成陷入停工，規模的“冰封”令中國鐵路發展跌入近年來的最低谷。
但自今年年初開始，隨著國務院的幾度“暖風”以及鐵道部部長盛光祖表示4000億投資已有著落等消息釋放，鐵路發展似乎有回暖跡象。緊接著，各地在建陸續復工。中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕稱，截至4月，全國鐵路約有八成已復工。與此同時，各地高鐵的上座率亦在攀升，部分城際鐵路甚至實現了盈利。
這一系列跡象令不少業內人士判斷，鐵路發展或迎來轉機，甚至在未來進入新的春天。不過，雖然傳言鐵道部暫時“不差錢”，但投資者更關心的問題：投資資金到位多少，下一步的改革方向等，官方一直沒有披露。
在這一微妙時刻，昨日的《報告》，令期待轉向了焦慮和更強的改革呼聲。
北京鐵路局一人士昨日向本報透露，鐵道部的到位資金還不夠“填窟窿”：“去年就留下了工資和材料款等許多急需填平的窟窿，目前到位的資金只夠填平其中的一部分，只能先保證重點項目。”
據該人士分析，就目前鐵道部的負債狀況來看，除非將欠款一次結清或一筆勾銷，或者化整為零，分割處理，否則鐵道部無法徹底擺脫巨額債務的壓力。