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滬寧高鐵降價(jià)降速 鐵路上海站實(shí)行新運(yùn)行圖

2011年07月02日11:26 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T
關(guān)鍵詞： 上海站 滬杭 票價(jià) 新圖 京滬高鐵 運(yùn)能 上海虹橋 調(diào)整運(yùn)行圖 東方早報(bào) 鐵路

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東方網(wǎng)7月2日消息：據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，昨日零時(shí)起，鐵路上海站實(shí)行新運(yùn)行圖。上海三個(gè)直屬車站列車開行對數(shù)與原運(yùn)行圖相比將增加43對，每日運(yùn)能突破27萬人次。調(diào)整后，滬寧高鐵在票價(jià)小幅度降低的同時(shí)，列車停站頻次有所增加，運(yùn)行速度也略有放緩。

京滬線運(yùn)能提升五倍

實(shí)行新圖后，上海直屬站列車開行對數(shù)將達(dá)到332.5對，其中上海站90對、上海南站48對、上海虹橋站194.5對，與原運(yùn)行圖相比增加43對，直屬站每日運(yùn)能突破27萬，較調(diào)圖前增長14%。

其中，京滬運(yùn)能達(dá)到了日均4萬人次，提升了近5倍。新圖開行京滬高鐵相關(guān)列車68對：時(shí)速300公里的G字頭高速列車56對，其中虹橋站始發(fā)48對（上海虹橋至北京南41對、上海虹橋至天津西3對，上海虹橋至青島4對）；中轉(zhuǎn)列車8對（杭州至北京南5對、杭州至天津西2對、杭州至濟(jì)南西1對）；時(shí)速250公里的D字頭直通動車組列車12對，其中虹橋站始發(fā)11對，中轉(zhuǎn)列車1對。

6月30日，上海虹橋站旅客發(fā)送首次超過了上海站，成為直屬站旅客發(fā)送第一大站，京滬、滬寧、滬杭三條高鐵線路在此交會，使得虹橋站樞紐地位得到充分顯現(xiàn)。

滬寧線乘客不看重降價(jià)

另外，隨著京滬高鐵的開行，滬寧、滬杭高鐵也相繼進(jìn)行了調(diào)整。

昨日早間9點(diǎn)，從上海火車站開往南京站的G7006次準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。10時(shí)19分，列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)南京站。在調(diào)整運(yùn)行圖之前，這班列車是8點(diǎn)半發(fā)車，9點(diǎn)45分到達(dá)，途中不停站。相較于調(diào)整運(yùn)行圖之前，這班列車慢了4分鐘。

此外，G7006次列車二等座票價(jià)還從146元降到140元，但乘客們大多表示并不看重降價(jià)。當(dāng)列車從上海開出十多分鐘后，速度就達(dá)到了每小時(shí)304公里，不少乘客都拿出相機(jī)拍照。“不是說京滬高鐵是300公里嗎？這個(gè)比京滬高鐵還要快。”一名年輕乘客興奮地說。

與G7006次相比，G7011次列車則受到了不小的影響。調(diào)整運(yùn)行圖之前，G7011次于11點(diǎn)從南京出發(fā)，12點(diǎn)15分直達(dá)上海。而在調(diào)圖之后，G7011次列車改由12點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)停常州、無錫、蘇州，在13點(diǎn)38分到達(dá)上海，運(yùn)行時(shí)間增加了23分鐘。

對于23分鐘的運(yùn)行時(shí)間差異，一名年輕乘客表示不滿：“我知道降價(jià)是為了和京滬高鐵競爭，但你不能降得連速度優(yōu)勢都沒有了。”

不過，對多數(shù)乘客來說，他們寧可選擇相對較慢的列車，只要這些列車停在上海站。“從虹橋回市區(qū)的時(shí)間，肯定不止23分鐘。”

從昨天起，針對平日與周末客流的不同，滬寧、滬杭高鐵實(shí)行分號運(yùn)行圖，滬寧城際25對高速動車組周五至周日按重聯(lián)運(yùn)行（兩列同型號的動車組之間聯(lián)掛運(yùn)行），滬杭高鐵部分高速動車組列車將根據(jù)客流情況或旅客需求，適時(shí)進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)營。沈靚 史寅昇 董碧蓮

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