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2011年06月21日09:14 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

5月31日，北京市豐臺(tái)區(qū)葆臺(tái)路動(dòng)車(chē)段，一輛試跑京滬高鐵的CRH380A機(jī)車(chē)在這里進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)和清洗保潔。本刊記者 曹海鵬I 攝

田野里的車(chē)站

遠(yuǎn)離市區(qū)，大多數(shù)高鐵站建在了郊區(qū)，有的甚至建在了農(nóng)村的田野里、炸平的山崗上。

在一座城市里，如果你問(wèn)當(dāng)?shù)厝嘶疖?chē)站在哪里，上至70歲的老人，下到中學(xué)生，幾乎馬上會(huì)指給你方向。可事情總會(huì)有例外，在尋找京滬高鐵沿線(xiàn)火車(chē)站這件事情上，情況卻恰恰相反，別說(shuō)老人和孩子，就連出租車(chē)司機(jī)，都有可能向你說(shuō)NO。

尋找高鐵火車(chē)站，成了記者“千里高鐵行”最為艱難的任務(wù)之一。一路走下來(lái)，除了北京和上海是在原有車(chē)站基礎(chǔ)上新增的線(xiàn)路外，其余22個(gè)火車(chē)站均為異地新建而成。

異地之“異”也各不相同，有的城市，新建的高鐵站距離原有火車(chē)站數(shù)公里，有的相距幾十公里，而且其中大多數(shù)高鐵站建在了郊區(qū)，有的甚至建在了農(nóng)村的田野里、炸平的山崗上。

6月6日，記者在天津街頭打聽(tīng)天津南站（建設(shè)中的高鐵站），問(wèn)了大約10個(gè)人，竟然無(wú)人知曉。“作為老天津人，我負(fù)責(zé)任地告訴你，我在天津住了半輩子，天津的三個(gè)火車(chē)站是天津東站、天津西、還有天津北。沒(méi)有南站，以前老的天津南站早就拆了（指原來(lái)在河?xùn)|區(qū)九經(jīng)路的老南站）。”一位出租車(chē)司機(jī)仿佛聽(tīng)錯(cuò)話(huà)了一般湊近身來(lái)，在確認(rèn)記者要找的是“南站”而非別的站的時(shí)候，頭搖得跟撥浪鼓一樣，他堅(jiān)持認(rèn)為，記者的信息是錯(cuò)誤的。

幾經(jīng)周折，記者終于來(lái)到新的天津南站所在地：西青區(qū)張家窩鎮(zhèn)。建設(shè)中的天津南站距京津城際列車(chē) 停靠的市中心車(chē)站相距20多公里。

當(dāng)記者趕到工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，中鐵建工京滬高速鐵路六橋項(xiàng)目部的陶經(jīng)理第一句話(huà)就是，“你們是怎么找到這里的？”

如果說(shuō)修建新火車(chē)站遠(yuǎn)離舊車(chē)站是一個(gè)“規(guī)律”的話(huà)，但情況在安徽省定遠(yuǎn)縣卻是個(gè)例外。定遠(yuǎn)此前沒(méi)有火車(chē)站，其與外界的連通，主要靠公路客運(yùn)，“以前要坐火車(chē)得到滁州或者蚌埠，很多老人都沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。”6月10日下午，記者在定遠(yuǎn)縣采訪時(shí)，當(dāng)?shù)匾患屹e館的工作人員向記者表示。

定遠(yuǎn)的確太需要一條鐵路了。但作為唯一一座火車(chē)站，京滬高鐵定遠(yuǎn)站，卻也建在了距縣城13公里的池河鎮(zhèn)青崗村鄉(xiāng)下。6月9日，記者問(wèn)路不下10次，駕車(chē)穿過(guò)田埂、村村通公路和泥濘難行的土路，數(shù)次走錯(cuò)方向，最后，巧遇同樣去往定遠(yuǎn)火車(chē)站的一輛捷達(dá)車(chē)，才最終到達(dá)目的地，可謂歷盡周折。

一位姓宋的工程監(jiān)理人員告訴記者，定遠(yuǎn)火車(chē)站建在被炸平的山崗上，山是荒山，不涉及征地及拆遷問(wèn)題，只是鏟平了一片果樹(shù) 林。

問(wèn)：“火車(chē)站建在了田野深處，乘客乘車(chē)會(huì)方便嗎？”

答：“會(huì)在南邊修建一條高速公路，直通縣城。”

順著宋某所指的方向，記者看到，在火車(chē)站的正南方，是青翠的莊稼、蜿蜒的小河、疏密有致的樹(shù)林和散落的民居，卻還沒(méi)有見(jiàn)到半點(diǎn)“公路”的影子。

高鐵通車(chē)在即，公路何時(shí)修建呢？

“倒計(jì)時(shí)”壓力

“最初工程竣工時(shí)間是2011年底，但現(xiàn)在要求6月20日前必須完工，壓力實(shí)在是太大了。”

6月13日上午，鐵道部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布了京滬高鐵車(chē)票價(jià)格及其他相關(guān)信息。

由于高鐵開(kāi)通在即，加上此前鐵道部對(duì)媒體一直持緘默態(tài)度，故此次新聞發(fā)布會(huì)引來(lái)眾多媒體的關(guān)注。發(fā)布會(huì)當(dāng)日，到會(huì)記者200余名，更有大量遠(yuǎn)道而來(lái)的地方媒體記者被拒之門(mén)外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，由于追逐鐵道部官員，有的記者甚至擠丟了鞋，其場(chǎng)面異常火爆。

發(fā)布會(huì)結(jié)束的第一時(shí)間，鐵道部某官員即被記者圍堵，在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者的追問(wèn)下，該官員對(duì)最為敏感的“通車(chē)日期”，作出了“6月25日之后、7月1日之前”的回答。

而事實(shí)上，緘默不語(yǔ)的不只是鐵道部，還有京滬高鐵沿線(xiàn)的施工單位。記者采訪期間，遭遇“閉門(mén)羹”可以說(shuō)是家常便飯，每到一個(gè)車(chē)站，施工單位對(duì)記者的采訪請(qǐng)求幾乎毫無(wú)例外地給予了回絕。

倒是一些施工人員及工程技術(shù)人員顯得比較親和。6月9日，記者在蚌埠高鐵站采訪時(shí)，一位不愿透露姓名的監(jiān)理人員告訴記者，他們接到了“6月20日前必須達(dá)到試運(yùn)營(yíng)基本條件”的通知。“工期太緊了，我們?cè)缇烷_(kāi)始24小時(shí)連續(xù)作戰(zhàn)了，但即使這樣，20日之前也不可能完全建好。”該人員向記者表示。

在京滬高鐵一線(xiàn)采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)高鐵車(chē)站的站臺(tái)、車(chē)站大樓主體、候車(chē)大廳、售檢票系統(tǒng)及車(chē)站內(nèi)部裝修均基本完工，隨時(shí)可以進(jìn)入試運(yùn)行狀態(tài)。但是，多數(shù)車(chē)站的附屬配套設(shè)施卻仍在緊張施工中。

6月7日，記者在滕州車(chē)站看見(jiàn)，二樓的站前廣場(chǎng)上，工人們正在抓緊時(shí)間澆筑鋼筋，通往候車(chē)大廳的引橋還處于封閉狀態(tài)并裸露著粗糙的水泥，一層售票大廳門(mén)前的空地上，深深的大坑里有挖掘機(jī)在隆隆作業(yè)。

被通知6月20日必須完工的還有棗莊 西站。棗莊西站的廣場(chǎng)建設(shè)工程就像一個(gè)古代的兵營(yíng)，在遍布鋼筋建材的空地上，散落著破舊的簡(jiǎn)易帳篷，帳篷里面，工人用木板 搭起床鋪、日夜吃住在工地。

華北建設(shè)集團(tuán)有限公司棗莊市新城高鐵廣場(chǎng)配套客運(yùn)中心及附屬土建項(xiàng)目部項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人付貴良告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，從今年2月25日進(jìn)駐廣場(chǎng)施工后，工人們用39天的時(shí)間完成了5.7萬(wàn)方商業(yè)混凝土的澆筑，使用鋼材4000多噸，以及完成建筑面積1.7萬(wàn)多平方米。工地最多時(shí)候有1500人左右同時(shí)作業(yè)。

“最初，我們的工程竣工時(shí)間是2011年底，但現(xiàn)在要求6月20日前必須完工，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)壓力實(shí)在是太大了。”憔悴的付貴良一臉的無(wú)奈。

6月10日上午，記者在南京西站看到了同樣的場(chǎng)面，車(chē)站廣場(chǎng)上，多輛裝載機(jī)及吊車(chē)正在緊張施工中，廣場(chǎng)上堆滿(mǎn)鋼筋、水泥、預(yù)制板等建筑材料，腳手架上，工人手里的焊槍閃著刺眼的光芒；馬達(dá)聲、金屬敲擊聲、現(xiàn)場(chǎng)保安人員的吆喝聲相互混在一起，其場(chǎng)面相當(dāng)混亂。

在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者所到的車(chē)站中，徐州、常州北站兩個(gè)站的施工進(jìn)度最快，徐州站的附屬配套設(shè)施基本完成，新車(chē)站和站前廣場(chǎng)干凈、整潔，看不到施工的影子。車(chē)站已封閉，只等高速列車(chē)進(jìn)站了。常州北站的廣場(chǎng)及道路也基本完工，候車(chē)樓里，工人們正在抓緊時(shí)間打掃衛(wèi)生及測(cè)試安檢系統(tǒng)。

趕工期，已成為京滬高鐵沿線(xiàn)各車(chē)站配套設(shè)施建設(shè)中最主流的聲音。可以肯定地說(shuō)，盡管京滬高鐵可以隨時(shí)通車(chē)運(yùn)行，但是其多個(gè)站點(diǎn)要想完成所有配套設(shè)施建設(shè)，還需假以時(shí)日。

責(zé)任編輯：NF007(本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 作者：崔曉林 張璐晶)

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