- 政策解讀
- 經(jīng)濟發(fā)展
- 社會發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報告
- 項目中心
昨天，鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，京滬高鐵300公里動車組票價浮動由京滬高鐵公司確定，沒有5%的幅度限制，下浮可以有多種折扣。此舉意味著折扣率可能更高。
前天，李軍在接受采訪時曾表示，時速300公里動車組票價下調(diào)5%左右。昨天，李軍指出，這是基本票價的浮動幅度，并非對高鐵運營中票價靈活浮動幅度的限制。高鐵票價調(diào)整有兩個層面的意思：一是高鐵從時速350公里調(diào)整為時速300公里后，票價水平將下調(diào)5%左右；二是京滬高鐵將根據(jù)運營情況，實行票價浮動。京滬高鐵在公布的票價水平基礎(chǔ)上可以實行節(jié)季浮動、時段浮動和周內(nèi)浮動，浮動方案由京滬高鐵公司在運價政策范圍內(nèi)，根據(jù)市場情況確定，浮動幅度是靈活的。
據(jù)知情人士介紹，京滬高鐵票價的浮動完全是市場化的，可能是下調(diào)5%，可能是下調(diào)10%，也可能是打八折，打七折。從這個意義上講，京滬高鐵跟民航打折機制類似。他同時表示，如果票價折扣限定九五折，其競爭力并不強。
■追訪·京滬高鐵公司票價浮動比例未定
京滬高鐵股份有限公司總會計師翟建國昨天表示，目前，京滬高鐵何時實行浮動票價及具體浮動比例還未確定。
他說，京滬高鐵7月1日前試運營。試運營約一年后，國家將組織正式驗收，驗收通過后正式運營。這是因為線路要經(jīng)過一年四季的考驗。
試運營期間，京滬高鐵公司要評估運營情況。比如，要看上座率情況。如果上座率高，就要增開列車滿足需求；如果上座率不高，就要實行優(yōu)惠票價。
票價的浮動，在不同的時間段、不同時期，會有不同的浮動幅度。比如，旅游旺季、一天的黃金時段會實行正常票價，其他時段可能有優(yōu)惠。
翟建國表示，一年后，京滬高鐵不排除按運營時速開行列車，即開時速350公里的列車，這要根據(jù)市場需求做最后確定。
京滬高鐵各站票價明細公布
京津間票價低于京津城際
昨天，記者從鐵道部獲悉，京滬高鐵動車組站站之間的詳細票價表已公布。從價格表可以看出，乘坐京滬高鐵由北京至南京的性價比比較高。
其中，時速300公里動車組，北京南至天津南二等座票價55元，低于京津城際二等座58元的票價；時速250公里動車組，二等座票價為40元，價格便宜不少。
票價降低，部分原因是京滬高鐵速度低于京津城際。目前，京津城際列車運營時速350公里。
從票價表可以看出，時速300公里的動車組中，北京南到南京南的二等座票價為445元；時速250公里的動車組中，北京南至南京南的二等座票價只要315元。
目前，北京至南京的動車組共有5對，二等座票價為274元，全程時間最快8小時7分鐘。京滬高鐵時速300公里動車組北京南至南京站全程時間約4小時，比現(xiàn)有動車組縮短近一半。
此外，票價表顯示，時速300公里動車組，北京南到廊坊二等座票價僅30元，北京南到蚌埠二等座的票價為375元。
5對“夕發(fā)朝至”京滬動臥取消
京滬間僅剩一對T字頭特快“夕發(fā)午至”
昨天，記者從北京鐵路局獲悉，京滬高鐵開通運營后，北京始發(fā)的5對列車、天津始發(fā)的一對列車將停開，均為T、K字頭列車和一對4位數(shù)慢車。此外，該局管轄范圍內(nèi)的23對動車組將移到京滬高鐵上運營。
這是鐵路部門首次明確京滬高鐵開通后，將減少的普通列車車次。
被取消的6對列車中，最受關(guān)注的是北京至上海的T103/104次。這是京滬間的一趟特快列車，晚上10點09分開，第二天11點09分到達，全程運行時間13小時，硬座票價179元，硬臥票價306元。因夕發(fā)午至，該車車票非常搶手，是京滬間票最難買的一趟車之一。
對此，鐵路部門人士解釋，京滬線北京至上海的特快列車有兩對，取消一對后，還將保留一對，即北京至上海的T109/110次仍可夕發(fā)午至。
此外，被取消的還有北京至青島的T25/26次列車。這是北京至青島間唯一的一對特快列車，全程8小時50分，硬座票價116元。這對車被取消后，北京始發(fā)至青島間將只有動車組。全程時間約為5個半小時，票價最低則為275元，比特快貴一倍以上。
此前，車迷網(wǎng)上傳言可能被取消的熱門車次，如北京至南京的T65/66次列車、北京至上海的1461/1462次列車被保留下來。北京至杭州的T31/32次列車也成功保留。
據(jù)了解，京滬線動車轉(zhuǎn)移到京滬高鐵運營，這意味著，現(xiàn)有5對“夕發(fā)朝至”的京滬動臥全部取消。對此，有商務(wù)人士表示，1461/1462次全程用時近一天一夜，T109/110次中午到站，都不適合商務(wù)出行。
昨天，在鐵道部組織的京滬高鐵情況介紹會上，北京鐵路局有關(guān)負責(zé)人表示，為滿足各地到京滬線的乘車需求，原則上只調(diào)整既有京滬本線及高鐵拉通區(qū)段既有線客車到京滬高鐵，其它方向客車維持不變。
除上述減少的普通列車，天津至杭州T33/34次列車也將被取消。
北京鐵路局有關(guān)負責(zé)人介紹，該局管轄范圍內(nèi)，還將有23對動車組由既有京滬線轉(zhuǎn)移到京滬高鐵上運營。
■相關(guān)新聞
京滬高鐵初期開行86對列車
昨天，記者從北京鐵路局獲悉，京滬高鐵列車初期運行分兩個階段，預(yù)備線10對，共計100對。分為兩階段開行，一階段為86對，二階段為4對。
其中，北京鐵路局將開行78對京滬列車，北京南站和天津西站兩大始發(fā)站，每天能夠提供的列車席位達到65917個。
北京鐵路局使用的動車組共5個型號，分為CRH380A型、CRH380AL、CRH380BL型、CRH2E型、CRH5A型。CRH2E車型即京滬線動臥車。在京滬高鐵初期的運營中，旅客還能買到動臥車票。（易靖 吳尚楠）