擁有全國近一半數量的加油站、占據四分之一煉油能力的民營力量是我國成品油市場不可或缺的角色。但是近期無論民營加油站還是民營煉廠都面臨著“生存”危機，這對當前我國成品油供應發出“預警”信號，今年尤其是夏季消費旺季，我國仍需防范“油荒”復發。
“批零倒掛”再現 民營加油站處境尷尬
進入4月，國際原油價格整體價格水平較3月再上新臺階。距上次成品油調價（4月7日）僅隔了十余個交易日，我國成品油調價所參照的三地原油價格加權平均變化率再度觸及4％的調價紅線，市場對5月份國內成品油調價預期再起。在此背景下，國內成品油批發價格被逐步推高，成品油批發價和國家最高零售限價同價甚至“批零倒掛”的現象再度浮現。
全國工商聯石油業商會22日發布的監測數據顯示，河北、湖南、山東、上海等市場都出現了批零同價的現象，而湖北、河南等市場出現“批零倒掛”。其中武漢石化22日0號柴油報價為8710元／噸，比湖北省最高零售限價（8510／噸）高出200元／噸。鄭州市場，中石油0號柴油報價為8600元／噸，比河南省最高零售限價（8505元／噸）高出95元／噸。
與此同時，在批發價格行情看漲的背景下，批發環節囤油惜售也成了較為普遍的市場行為。
4月2日重慶涪陵成品油商會“上書”重慶市相關部門稱，中石油、中石化兩大石油公司已經1個多月不給民營加油站供油，逼得民營加油站無法生存。事實上，重慶地區民營加油站出現的斷供現象并非特例。據能源研究機構金銀島監測，由于3月份國內幾大主要煉油廠集中檢修，成品油資源供給偏緊，進入4月以來在華北、華南、華中等地區，中石油、中石化都曾經限量控制或者停止對部分民營加油站的成品油批發，著力保證自營加油站以及簽訂長期協議的用戶。
在進貨價過高且缺貨的雙重打擊之下，不少民營加油站面臨著關停歇業的風險。擁有著加油站業務的河南中太石化有限責任公司供應部部長馮念江表示，現在民營加油站即便能夠買到油，但是進貨價格太高，加油站沒有利潤，經營積極性也不大。
能源研究機構東方油氣網油品部總監馮臻表示，對于民營加油站來說，即使在批零同價的地區，如果算上交通運輸等成本，其最終拿到貨的價格也高于最高零售限價。長此以往，民營加油站將難以生存，可能率先倒下。