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2011年04月22日13:13 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

印度：緩慢才能取真金

“印度是一頭大象，有大象的節奏，緩慢，但是穩重。在骨子里，它決不屈從于任何國家，即使是像美國這樣的西方國家。它的獨立滲透到它的血液里。以前，我們總認為印度是跟著美國跑，實際上，這是一種誤解。印度有深厚的文化底蘊，印度人信仰印度教，并將其視為精神支柱。這一點是我們考慮在印度發展投資和貿易關系時必須考慮的。”

——人民日報前駐印度首席記者任彥

中印關系發展確實非常良好，經過60年的發展，中印關系進入了快車道。在經濟領域，兩國的經貿合作每年不斷上升，成為中印關系一個亮點。從2004年底，在德里也就20多個中國商人，過節聚在一起，相互非常親切，到2009年在德里中國商人達到二三千人。2004年在德里商場里幾乎看不到中國商品，而現在到印度商場里很多中國的產品，而且有一些小商小販用漢語招呼你，“你好”、“很便宜”。

這樣好的大環境為投資貿易打下了堅實的基礎。不過，在印度投資發展實業，一定要塌下心來，認真地學習、領會，慢慢地融入到當地社會當中去，了解當地的習俗、大眾的心理、社會文化和家庭。只有這樣，你才能真正地獲得投資機會和市場。相反，如果你不了解這些，就很容易陷入某種主觀的偏見和抵觸，不自覺地被當地社會所排斥，生意也就很難做。

國內一些朋友對印度的印象是“臟、亂、差”，這實際上是對印度的誤讀。印度如果短暫旅游確實比較臟，比如在德里最大的大圓圈商場，大樓外面有尿跡斑斑，但是這“臟”只是表象，你進入印度人家里還是很干凈的。看上去印度社會秩序非常亂，但是印度獨立60年沒有發生大的社會動蕩，所以在“亂”的表象下有自己的秩序。它條件很“差”，又缺水又停電，馬路又不好，但實際上要從歷史的眼光來看。《人民日報》有一個朋友10年前在印度當記者，10年之后又去印度當記者，他感受到印度變化還是很大的，印度的變化是漸進式的，悄悄地崛起，不是突然一夜之間有很大的變化。所以印度實際上也是在變化，條件也是在改善的。這些是一個匆匆來去的游客不能完全讀到的，只有潛下心來觀察、揣摩，才會有一些相對客觀的了解，也才能達到一種境界。到那時，恐怕印度人會主動找上門來與你談生意。

如果您對上述情況有了充分了解，您就可以主動地嘗試到印度去把握一些正確的投資機會。

軟件業是印度的支柱產業之一。班加羅爾號稱亞洲硅谷，實際上也名副其實。在軟件園區內規劃十分現代化，風景秀麗，綠化、噴泉處處可見。園區內主要是軟件外包公司，還有軟件研發公司，其管理都是國際水準。有代表性的有塔塔咨詢公司、inforsys(英孚西斯)軟件公司等。很多軟件設計師是從美國硅谷留學回來的。

不過，班加羅爾園區與北京的中關村相比完全是兩個不同的東西。中關村只是賣電腦的地方，雖然號稱中國的硅谷。實際上，中國有很多軟件園區在建設上是以班加羅爾為榜樣的，而不是中關村。比如東北大學軟件園區(東軟)，提出的口號就是打造中國的班加羅爾。另外，蘇州也有一些軟件園區在打造班加羅爾式的軟件研發和外包。

印度軟件業發達還有深層次原因，在于其教育是開放式的，鼓勵創新，這就促使印度人具有創新思維，而創新性思維更有利于軟件的開發。總的來說，中國在硬件方面好些，印度在軟件方面好些。因此，中印兩國完全可以進行比較優勢的互補。

另外，印度在互聯網的建設方面也不夠重視，大城市里可以上網，但在中小城市就無法上網，這是由于電信基礎設施落后。

在基礎設施方面，則與其高速增長的GDP極不相稱。印度的經濟增速達到8%-9%，但那里的機場和上世紀六七十年代的電影里差不多，基礎設施十分落后。另外，印度高速公路，尤其是全封閉的高速公路非常少，很少看到8車道的雙向高速路。在印度開車，時速很難達到50km以上。柏油馬路又窄又破。比如，從新德里到泰姬陵只有250公里，開車卻需要四五個小時。

這是由于印度經濟高速增長，中產階級迅速崛起，汽車很快普及，致使道路設施建設跟不上。

印度還經常停水停電，在夏天用電高峰期，往往一天停電五六次，家家戶戶屋頂上都有儲水箱，以備停水時之需，但時間長了儲水箱里的水都會變質。

以上這些都為中國企業提供了絕佳的投資機會。

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