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26日上午，北京首輪機動車購車搖號落定，1.76萬名申購者成為幸運兒，在18.7萬人的競爭中獲得了購車指標。此舉標志著北京進入“購車搖號時代”，今后每一名購車者都需經過搖號大關。
盡管管理部門為追求搖號的公平性殫精竭慮，設計了全套計算機方案，搖號過程也全程直播，但10.6：1的中簽率使網友對“北京搖號細則”的公平性和普惠性更加關注，許多網民更是提出了關于如何解決無效申請、作廢指標怎么處理、長時間搖不到號怎么辦、已擁有多輛車的家庭是否還有申請資格等4大質疑。
質疑一：假申請耽誤真需求怎么辦？
【質疑】在限車傳聞影響下，2010年北京機動車銷量劇增達歷史高峰的近80萬輛，即使按照這個被夸大的需求，每年24萬發號牌投放量，中簽率應該為3.33：1。然而，26日，通過審核合格的申請者竟然超過18.7萬人，中簽率低于10：1，而此前獲得申請編碼的單位和個人超過21萬，這其中的“假申請”讓真心想購車的網友十分焦慮。
網友“好味道”說，反正也沒事，申請一個搖著玩唄。網友daphenie說，大家有事沒事都一起慢慢搖吧。抱著這種態度的網友不是少數。當然，也包括為了獲得一個指標而全家老少齊上陣的。網友“大腦袋小細脖”說，為了讓搖中的概率大一點，已經把父親、妻子和姐姐全部動員上陣提交申請了。
有網友建議對無效申請者要進行懲罰。網友“雕刻時光”說，對于這種無效申請要進行閑置，凡是搖中不買的，暫停半年申請。
【回應】記者從北京市交通委了解到，按規定這些申請如果搖不上將一直保留在搖號的申請基數中，這將造成有真正購車需求的消費者搖中的概率變小。
北京市政府副秘書長周正宇說，搖到號后有6個月的有效期，今年是北京第一次進行搖號，是否有這個情況要過一段時間才能顯現出來，將根據實際情況對政策進行調整。北京市交通委負責人表示，交管部門也注意到這個問題，針對搖中不買者，將進一步研究制定懲罰措施。
質疑二：作廢的號會不會被黑，場外交易如何管理？
【質疑】“假申請”多了，那么搖到號不買車的情況也將會出現，6個月后，這些作廢的指標如何處理，是就此消失，還是進入下一輪搖號，會不會有個人私下轉讓，會不會成為相關部門權力尋租的“縫隙”？
網友happy－to－be說，兩萬個指標，有一萬個不買的話，每個月就只增長一萬輛了。網友“有啥不說啥”說，本來指標就少，如果上半年每個月都有5000個人搖到號不買車，那么過6個月就會作廢。要是不能進入下一輪搖號，就意味著一年里就有3萬個號沒有變成車，也就是3萬個原本可以買到車的人沒有買到車。而這些號牌資源，會不會被相關部門“內定”給汽車經銷商或“關系戶”，讓人存疑。
【回應】北京市交通部門相關負責人表示，根據治堵措施的規定，年度指標是固定的，作廢的指標將不再進行累計。而“內定”也是不可能的，因為這些指標都掌握在個人手中，相關部門沒有權力干預轉讓，過期就直接作廢了。
針對目前一些個人和公司將手中的號牌車輛“長期租賃”的問題，北京市交管局負責人提示，車輛“長期租賃”有很大的風險，例如車輛違章或發生交通事故時，車主都將承擔相關責任，而一旦將自己的指標“轉租”給別人，按照目前“一駕一照”政策，以后自己將不能再申請購車。