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下載安裝Flash播放器保險捆綁銷售事件時有發生
保險公司與經銷商之間的確存在許多“潛規則”，推銷保險的時候保險公司求著經銷商，保險理賠的時候經銷商又求著保險公司，在利益關系下，車市中的“潛規則”很難根除。
消費者王先生日前在一家4S店訂購了一輛新車，但銷售人員提出一個條件，到他們店買車必須附帶買保險甚至上牌，否則就不能提車。而4S店讓消費者購買指定保險的理由是，在4S店上保險理賠比較方便，在別處上保險，將來會產生維修不及時等問題。
有業內人士介紹，“返點”是經銷商可獲得的正常利潤。目前新車保險七成以上是通過經銷商售出，同時經銷商還為客戶提供包括車險銷售、咨詢、代理理賠和維修的一條龍服務項目。所以大多數經銷商已成為保險公司的合法代理商，所謂的“返點”則是經銷商的車險代理費。
其實，這樣的問題消費者遇到的并不少見，在各類相關汽車投訴中，保險捆綁銷售的事件時有發生。雖然不是所有經銷商都要求消費者一定要由其代辦保險業務，但大部分汽車經銷商會要求消費者在買車的同時購買車險。或者至少第一年要在4S店購買車險，理由是理賠方便，且有指導，次年消費者可選擇由其繼續代辦或自行辦理，而其中的主要原因則是利益驅動造成的。各品牌的4S店和各大保險公司都有聯系，他們是保險公司的代理商。在競爭激烈的情況下，汽車的價格透明，沒有多少盈利空間，經銷商只能通過保險分到更多的利潤。據業內人士介紹，目前保險公司給4S店的折扣為15%到20%左右，也就是說，一份大概4000元的保險費，4S店能得到800元左右的返利。
沒有“執行細則”改變車市亂象不現實
三部委聯合下發文件對車市亂象進行整頓，而且還將問題列舉得這么具體，這在國內的汽車銷售歷史上是從來沒有過的。但對于這樣一次史無前例的整頓，從目前的情況來看，汽車銷售市場的反應卻較為平淡。
其中一個重要原因就是，市場對于整頓的效果普遍都不看好。一些經銷商表示，雖然通知點到的現象都很具體，但是都沒有明確表明實施細則，比較籠統。同時，車市的這些問題是多年存在的，已經成為一種行業現象，一個沒有執行細則的通知，改變車市多年的問題是不現實的。即使抓住了幾個典型，也不太可能改變整個行業的規則。
而另一方面，四大原因也使得目前消費者在汽車維權中困難重重：汽車檢測鑒定機構少，檢測鑒定費用高，且目前消費者個人要求質量檢測鑒定基本無門，難以取得有力證據；維修、保養價格不透明，收費標準懸殊；消費者將車輛送修、保養時出現新問題，責任難以分清，是汽車本身質量原因引發的，還是維修不當導致的，使得汽車生產企業與維修廠互相推諉扯皮，拖延時間；由于汽車國家“三包”規定遲遲未能出臺，使汽車質量糾紛難以得到有效解決。一些汽車企業利用技術和信息不對稱的優勢，將部分責任歸咎為消費者使用不當，而自行承諾的“三包”更多只是包修，且故意設置退換障礙。