中國高鐵技術輸出海外的嘗試有望盡快開花結果。記者昨日獲悉，中國南車股份和中國鐵建公司已經與北京鐵路局聯合競標沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目。與競爭對手相比，中國高鐵從項目建設、列車供應再到后期運營服務的整體優勢非常突出，已經顯示出全球競爭力。
中鐵建股份公司董秘李廷柱透露，競標可能在5月份進行，沙特方面會綜合考慮報價、技術優勢、項目運作經驗等多重因素，也并非價格最低的競標方能勝出。
中國南車內部人士則表示，其他國外公司也可能加入中方牽頭的競標聯合體，如西門子可能參與到列車信號與電氣化系統的供應。
記者了解到，該項目的另一大競標聯合體是法國阿爾斯通、韓國現代汽車和三星公司組成的財團。
與法國、日本、德國的高鐵技術相比，中國高鐵具備三大獨特優勢。首先是集成優勢。即能夠從軌道線路施工、列車、信號、牽引等設備供應到運營管理、設備維護等提供一攬子交鑰匙服務，這在其他國家很難做到；二是技術層次豐富，不僅可以在既有線實現時速250公里，也可以在新線上實現時速250公里至350公里，能滿足不同市場需求；三是設計、建設、制造所具有的成本優勢。
“如果競標成功，將是中國高鐵技術首次輸出海外市場，離全套高鐵技術整體輸出只有一步之遙。”南車相關負責人表示。涂露芳
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