2009年的中國車市太火爆了，全年超過1300萬輛的銷售成績給所有汽車廠商打了一針強心劑。中國似乎已經(jīng)成為了全球經(jīng)濟危機背景下，最后一條“諾亞方舟”，所有的汽車廠商都想在中國分一杯羹——2009年新上市車型品種創(chuàng)歷年最高，各企業(yè)累計上市新品種共有221款(約327個品種)，比2008年多出114款，其中轎車最多，達到175款，比上年多出75款。
這么多的產(chǎn)品入市，必然會有贏家、也勢必會有一些產(chǎn)品將在競爭中被淘汰。我們今天就來一次大膽的預(yù)測，拋開捷達、桑塔納這樣的“車市妖怪”，推薦幾款我們認(rèn)為將會在2010年中大賣15萬輛以上的車型。
通用雪佛蘭科魯茲——時尚的美系新選擇
價格區(qū)間：10.89萬-14.89萬
科魯茲是目前國內(nèi)最受關(guān)注的緊湊型車——這樣一款個性、操控的產(chǎn)品，電視、網(wǎng)絡(luò)中處處都能看到人氣極高的米帥開著他“越獄”，很是吸引了一大批年輕消費者的眼球。09年4月份才上市，12月就能達到月銷售1.88萬輛，讓人不由得期待它在2010年的銷售表現(xiàn)。
誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭戰(zhàn)車”形象。
而且科魯茲的前臉并沒有常見跑車那般尖銳犀利，而是厚實粗壯，看上去更有美系車的那股“肌肉范兒”，平添幾分陽剛的感覺。
科魯茲的內(nèi)飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計概念：內(nèi)飾板的設(shè)計與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。
雖然科魯茲的材質(zhì)只是同級車中的平均水平，但深色的材質(zhì)顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴(yán)謹(jǐn)，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。
科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離；
受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動空間。
科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，和5速手動變速箱/六速手自一體變速箱，動力配置在同級車中還是頗有科技型優(yōu)勢的。
尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級別中處于領(lǐng)先位置，不僅操作簡便，動力輸出平順，同時還兼顧了油耗經(jīng)濟性。
● 點評：
雖然外形硬朗動感，還參加了WTCC世界房車錦標(biāo)賽，但其實科魯茲整車的調(diào)校還是偏舒適、安逸，6速手自一體變速箱技術(shù)先進，但為了照顧動力輸出的平順性和油耗經(jīng)濟性，一定程度上拖累了性能表現(xiàn)。當(dāng)然，科魯茲優(yōu)秀的地盤調(diào)校和如臂使指的轉(zhuǎn)向控制，還是讓人頗有好感，推薦給那些個性張揚、但又注重實用的年輕準(zhǔn)車主們。
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