11月16日上午10時16分，鄭州市地鐵建設史上又一個值得銘記的時刻——七里河站的盾構機“鄭州一號”正式開始運轉，這標志著鄭州地鐵一號線一期工程從地面工程和站點建設階段，進入隧道施工階段。
從盾構機的下線、運輸、安裝、調試到正式投入使用，鄭州地鐵等待了近3個月的時間。昨日，記者親眼見到了盾構機的威力，也全面了解了它是如何進行隧道施工的。
盾構機怎么工作？每天掘進9米
百米替換一次
昨日上午10時16分，鄭州地鐵一號線一期工程首臺盾構機始發儀式在七里河站舉行。鞭炮聲中，第一片盾構管片被龍門吊吊起，向位于地下的螺旋輸送機尾部運去，到了指定位置，緩緩下降，再通過傳送裝置運送到被鉆出的隧道內，然后進行吊裝，并進行防水嵌縫處理。每掘進一兩米，就會在掘進的巷道內安裝盾構片。這種盾構片是提前生產的，整齊地碼放在地面上，它寬約1．5米，每6片能組成一個圓形，6片咬合就形成了一個支撐體，這些盾構片前后相連，構成了一個完整的隧道。
記者看到，經過1個多小時的掘進，“鄭州一號”的刀盤部分進入泥土中。機身與始發前相比前移了不到半米。根據技術參數預測，“鄭州一號”每天能掘進9米。
“兩臺新制盾構機將同向施工開挖兩條隧道，隧道之間相距約6米。出于安全方面的考慮，它們將交替前進，即一臺工作時，另一臺停止，每掘進100米替換一次。”地鐵一號線試驗段04合同段區間項目總工魏新良介紹，需要兩臺“土撥鼠”挖掘的區間隧道工程，北起金水路農業東路路口，南至107國道商鼎路路口，含農業東路站－七里河站－新鄭州站站兩個區間，隧道總長4164米。
兩臺盾構機首先從七里河站向農業東路站掘進，其中“鄭州一號”的掘進距離為1012米，預計明年3月份施工完成，“鄭州二號”今年12月份開挖，掘進距離為1033米，預計明年4月份完工。
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