今年以來，港澳與珠三角城市的合作日益緊密，以珠海橫琴島、深圳前海和河套等為代表的深港和珠澳交接地區的開發已悄然提速，并帶動周邊地區房地產市場的繁榮。
繼香港和深圳就深圳河套區合作開發高等教育和創新圈達成一致后，珠海橫琴島開發獲得全國人大常委會批準，澳門將以租賃方式獲得澳門大學新校區的土地使用權。8月下旬，港深政府又簽訂意向書，準備將深圳的前海地區變身為兩地共管的自由貿易區，打造“深圳的中環”。
今年4月，香港及深圳同意，在占地面積約一平方公里、地權屬于深圳所有的河套地區合作發展以高等教育為主導、輔之以科研和創意工業的產業基地。管理上，河套區將成為特區中的“小特區”，港人和內地人均可自由進出。“引入香港管理模式，發展現代服務業”是深港合作的關鍵。
6月下旬，國務院常務會議原則通過了《橫琴總體發展規劃》，其中提出“逐步建成探索粵港澳合作新模式的示范區、深化改革開放和科技創新的先行區、促進珠江口西岸地區產業升級的新平臺。”隨后，澳門政府以租賃方式取得橫琴島澳大新校區土地使用權，日后，這一新校區將實行全封閉管理，實施澳門特區法律。
前海地區合作則又更進一步。作為兩地合作的示范區，前海很可能將制度合作放在顯要的位置，其中，引入香港部分貿易法規、規劃制度以及商業管理法規也在研究之中，這無疑將創造全新的深港合作模式。
其實，早在今年1月，國家發改委在《珠三角地區改革發展規劃綱要》中便明確提出，2012年，珠三角地區率先建成全面小康社會，區域一體化格局初步形成；2020年，珠三角率先實現現代化，形成粵港澳三地分工合作、優勢互補、全球最具核心競爭力的大都市圈之一。
為實現這一目標，中央支持珠三角與港澳地區在現代化服務業領域展開深度合作。其中便包括規劃建設深圳前后海地區、珠海橫琴島新區、珠澳跨境合作區等區域，鼓勵粵港澳聯手開發。
由于上海及珠三角其他城市的快速發展，深圳社會對“被動邊緣化”的憂慮加劇，謀求與香港深入合作的意愿與日俱增。而從更大的視野看，近期，粵港澳交接地區開發提速，已不僅僅是政府驅動的“政策效應”，更是珠三角產業升級的內在要求。
金融海嘯過后，珠三角“世界制造工廠”的角色已經遇到了很大的困境，港深“前店后廠”的經濟模式也逐步瓦解。珠三角與港澳地區須探索新的發展模式。而以目前珠三角的經濟增長速度，不出十年，廣州和深圳的GDP將趕超香港和澳門。顯然，粵港澳交接地區的開發將加速這一進程。
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