油價終于漲了！這一次，漲了個“痛”快：昨天晚上，國家發改委宣布，自11月10日零時起，將汽、柴油價格每噸均提高480元，航油價格每噸上漲320元。江蘇93號汽油就此每升大漲0.38元，在創下年內第二大漲幅之后，名副其實到了“史上最高價位”。
[漲價理由我永遠不懂 感覺進入了層層迷霧——改編自《你的柔情我永遠不懂》]
10個月躥高1塊4，還說“其實沒漲到位”
記者昨晚從省物價局獲悉，江蘇實行全省一價。折合成升為單位，江蘇93號汽油的最高零售價格為每升6.27元，漲幅達0.38元/升(各油品價格及變化情況見附表)。成品油零售企業可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。
這也是繼9月2日首次“破6”之后，江蘇93號汽油價格再一次突破6元大關，許多車主回憶起今年2月份4.87元/升的油價都感覺，似乎那已是非常遙遠的過去。事實上，短短10個月左右的時間，油價躥高了1.4元。
1.4元是什么概念？南京王先生計算的結果是，“等于停車費加倍！”
不過，官方的說法則是“今年以來，國際油價從每桶不到40美元一路震蕩走高，隨著世界經濟觸底回升的態勢愈益明朗，近來在每桶80美元左右的高位徘徊，已實現翻番。但中國汽、柴油價經歷五升三降后，總體累計上漲了1520元和1390元，漲幅均為27%左右，遠遜于國際油價”。
[2009年的第五次漲 比預計來得要晚一些——改編自《2002年的第一場雪》]
“22個工作日”到底怎么算，迄今撲朔迷離
2009年的第五次油價上調，這個消息較坊間的預計來得晚了些。我國上次調整成品油價是在9月30日。從那時到現在，國際油價已經上漲逾一成。此前多個報道都稱，如果遵照連續22個工作日移動平均價格變化超過4%的調價標準，此次調整的窗口期在十幾天前已經打開。若考慮到十一長假，十一月初也到了“該漲的時候”。
11月10日零時起漲價，似乎怎么也無法與22個工作日聯系起來。官方對此的解釋是，國內油價與國際油價實行的是“有控制地間接接軌”。官方曾表示，“22個工作日”、“4%”，為調價的必要條件，而非充分條件。在官方的適度調控下，中國成品油漲價時機與幅度并未與國際市場保持同步。
[等漲等到我心痛 所有感覺都成空——改編自《等你等到我心痛》]
加油站不像以前漲價時熱鬧，車主稱“麻木了”
10月末的時候，油價將要上調的消息便在坊間流傳。有業者開始囤油待漲。一些私家車主則在收到“今晚上調油價”的短信后趕去加油。但相同的短信收了好幾回，油價仍是按兵不動——就這樣從10月29日至11月9日，在漲與不漲之間，車主們算是“煎熬”了十多天，終于等來了一個“痛”快，可跟“狼來了”故事一樣，折騰了幾次，就沒感覺了。昨天就有車主對記者表示，反正也知道每次都是“漲多跌少”，“習慣了也麻木了”。
記者昨晚10點多也在太平門加油站發現，與往常的漲價日相比，加油站內顯得頗為冷清，“我是正好路過才來加油，之前被各種猜測調戲了幾次，誰都懶得動了！”一位正在加油的別克車主說道。
[影響] 再漲，的士起步價要沖11元了
受此次油價大漲影響，出租車司機的營運成本也大幅上升。“每天50升油，一天就要多花18元，每個月成本上升500多元，如果再漲，生意還怎么做得下去？”南京的哥小劉昨晚一邊開車一邊向記者抱怨。
記者注意到，在今年出臺的南京市出租車油價與運價聯動方案中，93號汽油5.53元/升是第一啟動點，這個時候在起步價9元的基礎上加1元燃油附加費，而一旦當93號汽油達到6.64元/升時，就達到了“9+1+1”的條件，也就是說可以加收一共2元的燃油附加費。就在1個月前，大家普遍覺得，再加1元的可能性還不大，但是照現在這個上漲勢頭，油價下一次上漲，很可能就要沖破第二啟動點了，到那時，坐上出租車起碼要花11元。在這種情況下，現行的1元附加費是不是會并入起步價？
南京市物價局副局長周奇昨晚告訴記者，現在還沒有這一打算。“聯動方案中沒有明確將附加費并入起步價的油價標準，我們現在也沒有這個時間表，以后即使要并入起步價也會走程序，包括要召開聽證會來做出決策。”
國內航線將恢復燃油附加
昨天，國家發改委發布的通知還稱，此番調價后國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。經初步匡算，這次成品油價格調整直接影響當月消費價格指數上升0.12個百分點，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水平穩定產生不良影響。
公路客運燃油附加費可能也面臨調整。7月22日，我省已經出臺了一輪公路客運燃油附加費調價政策，盡管不少線路出于客源考慮沒加，但油價這么一漲恐怕不加也得加了。預計影響可能在幾塊錢左右。(記者 石小磊）
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