10月27日，天氣在秋天算是異乎尋常的熱。但在青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)的中國西部鐵路物流中心項目工地上，仍是一副熱火朝天的繁忙景象。今年底，這個項目的重要組成部分——成都鐵路集裝箱中心站(亞洲最大的鐵路集裝箱中心站)就要竣工投運了。
記者從青白江區(qū)了解到，按照省市打造西部綜合交通樞紐、建設(shè)西部物流中心的發(fā)展定位，該區(qū)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展上將以生產(chǎn)性服務(wù)為核心，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。目前，包括西部鐵路物流中心等在內(nèi)的多個重點項目正在順利推進之中。
在家門口修鐵路，還是頭一回
天氣很熱，王仁建抹抹頭上的汗，休息了兩分鐘，便又招呼著工友們開始干活。成都鐵路集裝箱中心站目前已進入鋪軌階段，幾天來，工人們已經(jīng)鋪筑了兩公里多的鐵軌。46歲的王仁建是土生土長的青白江城廂鎮(zhèn)人，一直在鐵路工地上打工，遂渝線、達成線、渝達線……但在自己家門口修鐵路，還是頭一回?！耙院筮@里就熱鬧了。”他笑笑說。
據(jù)成都國際集裝箱物流園區(qū)管委會有關(guān)負責(zé)人介紹，西部鐵路物流中心項目包括成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)四個部分。該項目于2008年被列為全省50個重大項目之一， 30個重點支持項目之一，計劃總投資約81.62億元，規(guī)劃用地12300畝。在此之中，成都鐵路集裝箱中心站是成都市地震后首個開工建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是鐵道部規(guī)劃建設(shè)的18個集裝箱中心站中規(guī)模最大的一個，也是全亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。
兩大物流園區(qū)
撐起西部鐵路物流中心
據(jù)介紹，依托鐵路集裝箱中心站的建設(shè)，青白江同步規(guī)劃了成都國際集裝箱物流園區(qū)；依托成都鐵路局大彎貨站，又同步規(guī)劃了成都青白江散貨物流園區(qū)。在此基礎(chǔ)上，中國西部鐵路物流中心的規(guī)劃布局得以形成。
據(jù)介紹，目前，西部鐵路物流中心項目已完成投資7.77億元，將力爭完成全年10億元。其中，成都鐵路集裝箱中心站年底將建成投入使用；集裝箱物流園區(qū)已完成大部分用地拆遷，園區(qū)內(nèi)“一橫四縱”道路基礎(chǔ)設(shè)施已初步形成；園區(qū)口岸聯(lián)檢大樓已開工建設(shè)；散貨物流園區(qū)按照工期計劃，即將開建一批次園區(qū)道路；大彎鐵路貨運站待成蘭鐵路初步設(shè)計批復(fù)后，即可開工。
據(jù)介紹，西部鐵路物流中心建設(shè)以來，已成功引進了四川東方物流等9家國內(nèi)知名企業(yè)，總投資45億元，其中引進重大產(chǎn)業(yè)化項目3家。
48個小時
集裝箱“跑”到沿海城市
據(jù)介紹，西部鐵路物流中心的建成，可以大幅度縮短作為內(nèi)陸腹心區(qū)的成都與沿海港口的時空距離，降低物流成本，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造優(yōu)越的物流條件。在此基礎(chǔ)上，通過設(shè)立口岸聯(lián)檢單位“集中辦公、一站式服務(wù)”的公共口岸服務(wù)中心，形成便捷的通關(guān)能力，實現(xiàn)進出口產(chǎn)品快速、高效地流轉(zhuǎn)，促進農(nóng)業(yè)、工業(yè)和商業(yè)物資在西部地區(qū)與全國和世界各地便捷、通暢地集散，從而驅(qū)動西部內(nèi)陸港的形成。
明年的青白江，這樣的場景值得期待：整個西部地區(qū)的集裝箱貨物都從這里發(fā)出，到上海、天津、深圳、青島、寧波等地的集裝箱碼頭，只需要48個小時，時間和運輸成本都比目前大幅降低；同時，依托于兩大物流園區(qū)的物流優(yōu)勢，更多的實力型服務(wù)業(yè)企業(yè)也將入駐青白江區(qū)，從而促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(胡錦楓 劉晉川)
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