中新網10月20日電據澳門日報報道，珠海19日公布《橫琴新區控制性詳細規劃》，該項規劃對橫琴島所有土地的用途和用量、交通設施、公共市政、綠化環保、城市設計以及空間管制等均作出嚴謹而詳細的規限，并透露橫琴島將設置三個“二線口岸”，另預留建設三條連接澳門的交通通道。
《橫琴新區控制性詳細規劃》是繼橫琴新區城市總體規劃上月出臺后，對橫琴大開發至關重要的又一個規劃方案，未來橫琴的空間發展功能以及所有設施建設均需嚴格遵照該項規劃執行。
據橫琴“控規”，橫琴的發展定位是以合作、創新和服務為主題，充分發揮橫琴地處粵港澳結合部的優勢，推進與港澳緊密合作、融合發展，逐步把橫琴建設成為帶動珠三角、服務港澳、率先發展的粵港澳緊密合作示范區，重點發展商務服務、休閑旅游、科教研發和高新技術等產業。
橫琴“控規”嚴格規限橫琴全島所有土地的使用規劃，居住用地共約510公頃，占城市建設用地比例18%；商業服務業設施用地495公頃，包括商業、寫字樓、服務業、酒店業、游樂設施等，約占總用地比例17%；政府社團用地368公頃，包括行政辦公、文化設施、體育設施、醫療衛生用地、教育科研以及口岸設施用地，占總用地比例13%；工業用地282公頃，占用地比例10%。其它用地還有倉儲和物流用地41公頃、道路廣場用地484公頃、市政公用設施用地66公頃、綠地509公頃。
按照橫琴開發“分線管理”要求，橫琴“控規”規定在橫琴新區設置四個口岸，其中蓮花口岸為“一線口岸”，橫琴大橋口岸、橫琴二橋口岸、金海大橋口岸均為“二線口岸”。橫琴新區輕軌站點和港口碼頭另根據功能要求和發展需要設置專門口岸。
在澳門與橫琴之間，橫琴“控規”預留建設三條連接澳門的交通通道，近期優先建設澳門大學新校區與澳門之間的通行通道。
橫琴軌道交通方面，將引廣珠城際軌道自南灣穿越馬騮洲水道進入橫琴東北部，在橫琴蓮花口岸與澳門輕軌系統進行零距離銜接，再向西穿越大橫琴山中部，經金海大橋通向珠海機場。軌道交通在橫琴境內采用地下通道形式，沿線在商務區、口岸區和長隆旅游區共設三座站點，并預留沿中心南路走向的可能性。
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