雖然接連發生的“11·15”事故、“1·26”事故給杭州地鐵建設蒙上了一層陰影，但是地鐵建設依舊牽動每個市民的心，也考驗著政府的執政能力。
地鐵過程建設進度目前怎么樣？如何防范惡性安全事故的再次發生？未來五年還會開工建設哪幾條地鐵？
本周四，省委常委，杭州市委書記王國平對地鐵工程進行了調研，地鐵集團對此也一一進行了回答。
一號線所有站點全部開工
據地鐵集團有關負責人介紹，除新增余杭高鐵站和下沙延伸段外，地鐵一號線所有站點均已開工建設，濱和路站、下沙西站等8個車站主體結構已完成，已有11臺盾構正在掘進，累計掘進9.6公里。
地鐵2號線東南段工程已啟動，建設一路站、建設三路站等首批站點順利推進，人民廣場站、錢江路站等4站5區間已完成土建招標，正抓緊施工準備工作。
到今年下半年，將有24臺盾構掘進，有些盾構要過錢塘江、過運河、過鐵路、過管線復雜的鬧市區，還要穿越淺基礎的民房，穿越沼氣層和卵層，施工風險和難度是前所未有的。
目前，余杭高鐵站和下沙延伸段初步設計方案已通過專家審查，正在履行有關的報批手續。
市領導每周檢查地鐵安全
“11·15”事故、“1·26”事故連續發生，在當天的會議上，王國平表示，要痛定思痛，采取有效措施，防止悲劇再次發生。
目前，在杭州地鐵建設工地的施工人員逾4000人，王國平要求對所有人員都要加強培訓。
此外，杭州市建立了市領導每周檢查地鐵安全工作制度，目前已對正在基坑開挖施工或者盾構掘進的工地完成兩輪巡查。截至目前，巡查組已下達整改通知單35份120條，已完成整改115條。
同時還建立了杭州地鐵專家庫，聘請了國內知名專家和本地專家組成的專家組，并研究制定了“星期日工程師”工作機制，既跟蹤檢查工程安全生產狀況，又帶領地鐵集團員工提高工作能力。
在每一個重大施工風險環節，如盾構穿越民房、城市主干道等，均安排項目經理、監理總監、業主代表24小時現場值守，確保發現問題第一時間處理。
6號線有望提前開始施工
會上還透露出消息，原本遠期實施的地鐵6號線將有望提前到二期建設實施。
6號線南起聞堰鎮，北至江東工業區，線路全長54公里，為軌道干線。線路沿錢塘江布設，位于城市未來最主要的發展軸上，將湘湖新城、濱江新城、錢江世紀城、空港新城、江東新城等沿江的五大新城有機地串聯起來。
規劃中的地鐵6號線穿越1、2號線，并均建有換乘車站，分別是濱江站和錢江世紀城站，建設單位希望對這兩個換乘站的換乘方式進行優化，同步實施6號線站點，這樣既可以避免江南大道兩側管線的多次遷改，同時減少對江南大道的多次交通疏堵。
這樣，今后只要再建設西興站、奧體中心站、博覽中心站三個站點，就可以與1、2號線形成網狀，方便市民出行。不過，規劃的調整還需通過規劃編制和報批工作。
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