昨天，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院主任研究員李和平做客搜狐網(wǎng)，就各類有關鐵路的問題回答網(wǎng)友提問。其間，黃強透露，我國正在研發(fā)一種新動車組列車，車上的包廂不僅裝有單獨電視，還可以根據(jù)個人喜好自主調(diào)節(jié)包廂溫度。
而模仿航空配餐的做法也在考慮階段。
2012年緩解買票難
黃強說，2012年，我國鐵路客運專線的建設將形成網(wǎng)絡，屆時，鐵路一票難求的狀況將基本緩解。此外，列車的舒適性也將上一個新臺階。不僅噪聲更低、餐飲條件更好，鐵路座椅向航空座椅靠攏，車上包廂還可以自成一體，有單獨的電視，可根據(jù)自身需要自主調(diào)節(jié)包廂空調(diào)溫度，“有的人想涼快，有的人想熱，這個時候就可以實現(xiàn)局部的調(diào)溫”。
他透露，馬上要投入研發(fā)的新客運列車擬在京滬線及北京至武漢的客運專線上率先投用。
有望實現(xiàn)航空配餐
黃強說，列車飲食一直是鐵路部門千方百計考慮解決的問題。目前有幾種方式可以來操作，一是像航空配餐一樣，把飯配到每一個座位上吃，還有一種就是到餐廳去吃。
“目前，這兩種設想都有，因為有的人愿意到餐廳里面去聊天。”黃強說，以后運行時間較長的動車組，中間都會有餐車，保證每個人都能夠吃得上飯，“現(xiàn)在的餐車在這方面還有點弱，比如說加熱、數(shù)量比較少等”。
“實名制”不實際
針對網(wǎng)友提出的火車票實名制問題，黃強認為，這是一種很好的辦法，但是有一點，鐵路的目標是公交化，“我們坐公共汽車都去登名字，大概不好”。從鐵道部的規(guī)劃來講，2012年基本實現(xiàn)公交化，“到那時上火車就沒有一票難求的問題，你什么時候想上就上”。
李和平委員也表示，一旦一票難求的問題解決了，票販子就沒有市場了，火車票實名制也就沒有必要了。
年投6000億不夠用
從新中國成立到現(xiàn)在，國債已經(jīng)發(fā)了5.2萬億，但是用于鐵路建設的只有260億。李和平說，他今年有一個提案，就是建議國家從財政的投入角度，對鐵路的投入再加大一些，包括財政的預算、國債的發(fā)行等。他說，今年國家將對鐵路投資6000億，但還是不夠用。希望國家從國債、鐵路債權(quán)、國家財政支出這一塊，向鐵路傾斜。
針對網(wǎng)民關于“撥到鐵道部手上的錢是不是鐵道部自己用了”的質(zhì)疑，李和平解釋稱，國家財政直接對鐵道部撥款比較少，更多的錢是撥給鐵路建設本身的。此外，鐵路作為一個企業(yè)，卻常年需要承擔很多公益性的運輸，光這塊的成本支出就非常大。
京滬高鐵3分鐘一趟
黃強透露，當前媒體報道的京滬高鐵票價在600至800元不準確，具體的票價還需要進一步科學制定。目前，京滬高鐵建設進展順利，建成通車后全線將運行時速350公里的動車組，且發(fā)車間隔時間加在一起僅有3分鐘。此外，他表示，中國目前暫時不掌握磁懸浮技術，希望能夠與德國等進一步交流。
|
