周邊購買力下降口岸過貨量減少
中國口岸貿易感受周邊涼意
影響范圍不斷擴大的全球金融風暴對中國與周邊國家的邊境口岸貿易也造成沖擊。由于周邊國家外匯減少，購買力下降，中俄、中蒙、中印等口岸貿易都出現不同程度的下降。有國內專家表示，當前邊境貿易下滑局面要想取得改變，需要耐心等待全球經濟的回暖。對于中國企業來說，“能夠挺住就是勝利”。同時專家也認為，中國與周邊國家口岸貿易的發展潛力還很大。
俄蒙印購買力下降
全球金融危機對各國購買力造成沖擊，進而也導致了周邊各國與中國邊境口岸貿易量的減少。滿洲里多年來一直是俄遠東地區水果和蔬菜的主要供應基地，但由于近期俄羅斯外匯儲備大幅減少，再加上俄民眾購買力下降，滿洲里對俄出口飽受沖擊。滿洲里市開展對俄貿易的門市房房租大幅下調，往年非常搶手的俄語售貨員也找不到工作。
與俄羅斯類似，蒙古國2008年外匯凈儲備比2007年減少了39.8%，由于金融市場外匯短缺，從去年下半年開始，蒙古國商業銀行因資金周轉問題而停止對房地產、汽車、商業貿易等行業的貸款，使從事這些行業的公司、小商販沒有足夠現金到中國進貨。中蒙邊境口岸城市扎門烏德鐵路局負責人桑吉道爾吉在接受蒙古媒體采訪時表示，金融危機對中蒙貿易及蒙古國的過境運輸產生一定影響，一方面是往來于烏蘭巴托至中國二連浩特的商販比往年減少約1/3，另一方面從二連浩特進入扎門烏德的貨車數量也大為減少。據前不久從二連浩特回來的商人向《環球時報》記者介紹，現在扎門烏德口岸顯得很冷清，去年的貨物量很多還積壓在口岸，“貨等車皮”的紅火場面已經不再。
全球金融危機也令剛步入春天的中印邊貿遭遇寒流。一名印度商人表示，他去過幾次乃堆拉山口邊貿市場，發現那里商人很少，很多店鋪都關著門。據當地商務部門介紹，邊境地區民眾購買力本來就不高，受全球金融危機影響，他們更是節衣縮食，舍不得花錢了，需求降低了，市場自然就萎縮了。不過，也有不少商家認為，這只是一種暫時現象，等金融危機寒流過后，中印邊貿自然會重新煥發出應有的活力。
對外經濟貿易大學中俄經濟問題專家韓立華認為，全球經濟整體不景氣對中國與包括俄羅斯在內的周邊國家口岸貿易沖擊很大。“由于油價和原材料國際市場價格下跌，使以出口這些能源和原材料為主的俄羅斯大受打擊，加上盧布貶值，又對其進口造成嚴重影響。一些小企業由于缺少資金，經營出現困難。這些因素都導致俄羅斯與中國的口岸貿易量大幅下挫”。
中越口岸貿易喜憂參半
越南廣寧省和老街省與中國接壤，老街、芒街和東興為越中重要的貿易通道。目前，越南橡膠出口中國依然強勁，2009年第一周，越南天然橡膠通過口岸出口到中國的價格較去年年底每噸上漲1800元人民幣。在越南東興口岸，橡膠日交易量達800噸，橡膠進口商由原來的20家增至34家，其中半數是中國大型輪胎生產企業。有專家預測，芒街口岸橡膠交易的繁忙景象還將持續，預計日交易量將達100噸。
與橡膠交易繁忙景象相比，越南對中國化肥進口顯得冷清許多。受全球金融危機影響，越南化肥價格下跌，多家進出口企業出現化肥積壓。據統計，目前越南有近200萬噸化肥滯銷。化肥進口企業對未來市場前景感到迷茫，陷入進退兩難的境地，各口岸裝載中國化肥的車輛絡繹不絕的景象一去不復返。
廣西社會科學院副院長古小松認為，“中越口岸貿易受沖擊的一個重要因素是越南國內嚴重的通貨膨脹。此外，國際金融危機對實體經濟造成的負面影響對中越兩國邊貿也很不利。”
口岸貿易還有潛力
盡管中國與周邊國家口岸貿易遭遇沖擊，但古小松表示，從長遠來看，中國與周邊的口岸貿易還有很大潛力。“例如，2008年中越貿易額突破200億美元，但中國出口越南的數量較多，為擴大中越貿易還有很多工作可做，如改善交通，從南寧到河內才大約300公里的距離，如果能建成貫通的鐵路，那么兩個城市之間也就二三個小時的車程。這肯定能對雙方貿易起到極大的推動作用”。
韓立華認為，要想改變當前口岸貿易下滑的局面，最重要的因素在于大環境，需要耐心等待全球經濟的回暖。“當然在這期間，商機依然存在。企業如果有資金、技術實力，還是能夠找到新市場。簡單地說，企業現在能夠挺住就是勝利。”
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