為了盡快獲得政府救援 克萊斯勒通用同意合并
如果克萊斯勒和通用的合并能夠促使政府給予底特律三大車企援助的話，雙方將愿意接受合并。記者昨天獲悉，為了盡快獲得政府方面的支持，克萊斯勒做出了如上所述的表示，而通用汽車方面則表示還將嚴肅考慮合并事宜。
據悉，如果通用和克萊斯勒兩大汽車企業合并，在人員成本、工廠生產、車型聯合研發以及銷售渠道方面都會節約巨額成本；其中，雙方車型平臺研發的共享將會節約10億至13億美金，銷售渠道的共享將會節省30億至40億美金，合計每年將會削減80億至100億美元的成本支出。但美國汽車工會則表示反對，因為如果兩大巨頭合并的話，將會有無數的臨時工人面臨失業。
因為受到金融危機的影響，通用、福特和克萊斯勒公司陷入經營困境，并面臨破產威脅。三家公司此前曾要求美國政府為其提供總額為340億美元的貸款，以幫助其渡過難關。
美擬設“汽車沙皇”監管“三巨頭”
美國汽車業援助計劃表決在即，國會民主黨人7日加緊斟酌計劃細節。相關官員說，國會考慮設立一個監管會，督促受助對象——美國汽車業“三巨頭”通用、福特和克萊斯勒公司整改重組、走出生存困境。
這個監管會擬由商業部、能源部、勞工部、交通部和財政部5部部長及環境保護署署長組成，由一名局外“高人”領銜。《紐約時報》把這名領導者稱作“汽車沙皇”。法新社說，通用電氣公司前總裁杰克·韋爾奇是考慮人選之一。
監管會的權責和監管形式尚在商討中，但其矛頭直指“三巨頭”，意在監督三家企業能否兌現整改企業承諾。
“三巨頭”先前為獲得政府撥調的救命錢同意大刀闊斧改組，縮小企業規模，發展節能環保型產品。
國會民主黨人和白宮眼下還在就援助汽車業計劃展開協商。最終提交議案將包括一系列附加條件，以嚴格保護納稅人利益，預計包括政府參股、限制高管薪酬和股東分紅等。 （文/王宏彬 新華社特稿）
掌門不改革就走人 奧巴馬施壓美汽車“三巨頭”
美國汽車業“三巨頭”通用、福特和克萊斯勒公司的首席執行官7日聽到一個好消息和一個壞消息：好消息是他們可能馬上就能拿到“救命錢”；壞消息是當選總統奧巴馬要他們“要么改變，要么走人”。
國會重量級議員當天把矛頭直指通用首席執行官里克·瓦格納，稱通用要想獲得政府援助，瓦格納必須下臺。
■暗示：不改革就得走人
奧巴馬當天在伊利諾伊州芝加哥市召開新聞發布會，指責“三巨頭”首席執行官對問題視而不見，暗示其中一些人應下臺。
他說，國會要汽車業以改革換援助的做法正確。“如果在任的管理團隊未理解當前緊迫形勢、不愿作出艱難決定、不愿自我改變以適應新環境，他們就得走人。”
奧巴馬誓言政府會向“三巨頭”的管理層持續施壓，促使公司改組，但“不希望由政府運營公司”。
■重壓：通用首當其沖
參議院銀行住房和城市事務委員會主席克里斯托弗·多德同日說，管理層換血是政府出手援助“三巨頭”的條件之一，而公司的董事會無需全面洗牌。
作為民主黨重量級聯邦參議員，多德說，如果通用公司接受政府緊急救援貸款，現任首席執行官瓦格納“必須離開”。
他告訴哥倫比亞廣播公司記者：“（通用）必須考慮找新領導。如果企業要重組，必須引入一個新團隊。”
瓦格納現年55歲，1992年成為通用首席財務官，1998年任首席運營官，2000年6月任首席執行官，2003年兼任董事長。瓦格納希望自己能留任，以親自帶領通用走出難關。（文/吳錚 新華社特稿）
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