針對北京可能出臺措施調控新增機動車，汽車領域的行業組織開始采取行動。昨天，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚確認，中汽協已向北京市政府提交了一份建議書，反對北京出臺限制上牌措施。
董揚表示，中國汽車工業協會作為行業組織，給政府部門提了一些建議，主要是從市場、產業發展、稅收等方面分析，列舉了限牌可能帶來的不利影響。他表示，出臺行政性的限牌措施并不合適。
中汽協的建議書共列舉了10條建議，目前已送至國家相關部門和北京市政府。中汽協內部人員告訴記者，目前中汽協不會高調去宣傳此事，不希望給政府增加輿論壓力。
11月8日，北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開表示，目前除了每周少開一天車外，北京正在研究制訂對新增機動車的調控辦法。北京的汽車經銷商們表示，該措施正是最近傳言的限制機動車牌照措施。
據悉，中國汽車流通協會也正在準備建議書，將提交給北京市政府。
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限牌會影響市民生活
中國汽車工程學會秘書長付于武昨天表示，他不同意限牌。他列舉了3個理由：北京雖有350萬輛車，但人均保有量遠不及其他國際大都市；中央政府鼓勵擴大內需，而汽車是促進消費結構調整的最好商品，因此不宜限制；北京對全國有示范性作用，如果北京限牌，其他地方必然效仿。
付于武表示，由于當前北京公共交通系統尚不發達，行政性限制汽車上牌對老百姓生活也構成影響。
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