香港運(yùn)輸及房屋局長(zhǎng)鄭汝樺22日表示，接駁內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)的廣深港高速鐵路預(yù)料明年動(dòng)工，2015年全面完成。
她表示，日后乘廣深港高鐵轉(zhuǎn)乘內(nèi)地鐵路往上海只需8小時(shí)，到北京只需10小時(shí)，大約可節(jié)省一半時(shí)間，而由香港到廣州只需48分鐘。她介紹說(shuō)，香港段明年動(dòng)工，全段26公里，車速達(dá)200公里，預(yù)料2014至2015年全線完成，特區(qū)政府會(huì)出資395億元，交由港鐵興建，給予50年服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)，港鐵會(huì)支付服務(wù)費(fèi)。
廣深港高速鐵路的總站將分別設(shè)于香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。西九龍總站毗鄰機(jī)場(chǎng)鐵路九龍站與及九龍南線的九龍西站，使西九龍成為主要的鐵路樞紐。
特區(qū)政府決定采用服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)模式，出資約395億元興建廣深港高速鐵路香港段。鐵路建成后，港鐵公司將獲批服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)作日后營(yíng)運(yùn)，而政府將每年收取服務(wù)經(jīng)營(yíng)費(fèi)。
鄭汝樺表示，當(dāng)局預(yù)估該鐵路每日最少對(duì)開十班，預(yù)算新鐵路乘客有37%屬東鐵轉(zhuǎn)車乘客。她預(yù)計(jì)，新鐵路到2030年，每年有12萬(wàn)乘客，建造期間可創(chuàng)造5000個(gè)職位，營(yíng)運(yùn)期可有1萬(wàn)個(gè)職位。
鄭汝樺認(rèn)為，鐵路對(duì)鞏固香港作為華南交通樞紐有很大作用，鐵路可接駁國(guó)家鐵路網(wǎng)，令香港成為鐵路網(wǎng)的南大門。
港鐵行政總裁周松崗表示，香港、深圳及廣州的高速鐵路，可縮短香港與內(nèi)地的交通時(shí)間。他說(shuō)，高速鐵路提供快捷準(zhǔn)時(shí)服務(wù)，將來(lái)的票價(jià)會(huì)具競(jìng)爭(zhēng)性，可與飛機(jī)及巴士競(jìng)爭(zhēng)。
香港直通巴士協(xié)會(huì)指出，新鐵路會(huì)搶走兩、三成商務(wù)客；而有學(xué)者就認(rèn)為由政府出資興建令到票價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力。有經(jīng)常來(lái)往香港及內(nèi)地的市民認(rèn)為，新鐵路更快捷方便，即使票價(jià)較貴也可接受。
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