出海航道三期工程航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-17米,有效寬度243米
記者昨日獲悉,廣州港出海航道三期工程項(xiàng)目日前獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn),該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為:按照10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶不乘潮通航、兼顧12萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶乘潮單向通航、5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航的航道要求,航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-17米,有效寬度243米,項(xiàng)目總投資約26.6億元。
廣州港務(wù)局負(fù)責(zé)人表示,航道三期工程的實(shí)施,將為廣州港以及周邊港口注入新的動(dòng)力。目前,掛靠廣州港南沙港區(qū)的中海歐洲航線使用8500TEU船型營(yíng)運(yùn),中遠(yuǎn)美洲航線使用7500TEU船型營(yíng)運(yùn),隨著南沙二期工程投入使用,馬士基還將投入12000TEU船型營(yíng)運(yùn)。業(yè)內(nèi)人士分析,廣州港的快速發(fā)展,為港口經(jīng)濟(jì)腹地特別是珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。經(jīng)預(yù)測(cè),今后廣州港幾大貨類到港船型主要是:原油主要是25萬(wàn)―30萬(wàn)噸級(jí)船型；礦石主要是20萬(wàn)―30萬(wàn)噸級(jí)船型；煤炭主要是5萬(wàn)―15萬(wàn)噸級(jí)船型,糧食主要是5萬(wàn)―10萬(wàn)噸級(jí)船型；集裝箱主要以3.5萬(wàn)噸級(jí)―10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船為主。
廣州港是華南地區(qū)最大的綜合性港口,港口功能完善,擁有集裝箱、油品、糧食、煤炭、化肥、客運(yùn)等各類專業(yè)性碼頭和眾多綜合性碼頭。廣州港出海航道不僅是廣州港生存和發(fā)展的生命線,也是深圳西部港口和虎門港口的主要出海航道,航道全長(zhǎng)115公里。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),“十一五”期間,廣東GDP預(yù)計(jì)保持每年9%的增長(zhǎng)速度,廣州港貨物吞吐量與之相適應(yīng),每年將不低于12%的增長(zhǎng)勢(shì)頭,未來(lái)幾年,廣州港將以發(fā)展能源、原材料等大宗散貨中轉(zhuǎn)和集裝箱干線運(yùn)輸為主,到2010年,廣州港貨物吞吐量將達(dá)到4億噸、集裝箱達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)箱。
據(jù)了解,2006年底,廣州港貨物吞吐量突破3億噸大關(guān),達(dá)到3.02億噸,集裝箱吞吐量突破666萬(wàn)TEU,貨物吞吐量穩(wěn)居全國(guó)沿海港口第三位,集裝箱吞吐量居第五位。(鄧恒 羅斯丁 郭茂紅 劉義發(fā) 陳瑜)
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