近日（26日），兩廂寶來上市吸引了眾多消費者目光，而北京現代的兩廂伊蘭特也將于明年初上市。一系列即將上市的兩廂車以及東風雪鐵龍C2等市場上正在熱銷的兩廂車型，都成為人們關注的焦點。據統計，目前國內車市上兩廂車型已達到30種，全年銷量將超過70萬輛。兩廂車正在成為中國車市的新寵。
今年下半年，兩廂福克斯、東風雪鐵龍C2、兩廂寶來等多款熱門的兩廂車型接二連三上市，即將上市的還有兩廂伊蘭特和兩廂標致307等，兩廂車正逐漸向中級車市場延伸。
受傳統消費觀念的影響，過去中國消費者普遍認為所謂的轎車就應該是三廂車，氣派、大氣，這使得國內市場的主流車型一直都是三廂車為主。最早，兩廂夏利、富康的出現，都不被廣大消費者接受。賽歐、標致307等原本在國外是兩廂的車型在進入國內市場時，都不惜改成三廂以迎合國內消費者需求。隨著中國汽車市場的發展，前些年推出的上海大眾POLO、一汽大眾高爾夫等在國際市場上取得成功的兩廂車型，引入國內以后成為兩廂車市場早期的培育者，兩廂車漸漸受到消費者青睞。
一位國際知名的汽車設計師說，“如果每輛車都能縮短100mm，一個城市將增加三分之一的停車位。”兩廂車有著小巧的車身，停車方便，而寬大的儲物箱又能帶來強大儲物功能，在歐洲，兩廂車早已盛行一時。
隨著中國消費者的消費觀念日趨成熟和理性，廠家也開始迎合新的消費趨勢，推出新的兩廂車型。從去年開始，兩廂車在中國的尷尬處境也開始慢慢改變。據相關數據顯示，2001年國內市場上只有9種兩廂車型，而且絕大多數集中在經濟型轎車，銷售規模約10萬輛。到2005年，兩廂車已經發展到21個品種，銷量超過40萬輛。2006年，沉寂多年的兩廂車更是一下子活躍起來，標致206、POLO勁情、兩廂福克斯等兩廂車型陸續上市，伊蘭特、寶來、思域等主流車型也躍躍欲試。
到今年年底，國內車市兩廂車型將有望超過70萬輛，這一銷量是4年前的7倍。
如今，國內微型車市場已然成為兩廂車的天下，這一點從夏利、奧拓的持續熱銷就能看出。在緊湊型車型里，兩廂車也已漸漸取得與三廂車分庭抗禮的地位，飛度、富康、POLO等車型大行其道。但在中級車市場，卻只有福克斯、凱越HRV還有騏達等少數幾款兩廂車型。隨著兩廂伊蘭特、兩廂寶來等兩廂車的推出，使中級車市場競爭將會更加激烈。
專家預測，繼中高級轎車、中級轎車和經濟型轎車繽紛登場之后，明年國內車市的關鍵詞也許就是“兩廂車”，兩廂車將有望成為車市主流。(北京日報 金風)
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