隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源問題已成為影響社會(huì)發(fā)展的瓶頸。如何在確保汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)、促進(jìn)汽車發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的充分和諧，這已成為業(yè)界關(guān)心的熱點(diǎn)問題。
由國(guó)家環(huán)保總局科技司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和廣州市花都區(qū)政府承辦的二00六花都汽車論壇日前在廣州舉辦，力圖研討中國(guó)汽車發(fā)展與環(huán)境保護(hù)發(fā)展的新型關(guān)系。
全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰在論壇上說，近幾年GDP每增加百分之一，石油消費(fèi)業(yè)增加百分之一左右，呈現(xiàn)能源消耗高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年上半年單位GDP能耗不降反升，引起了國(guó)家和社會(huì)的廣泛關(guān)注，實(shí)現(xiàn)到二0一0年比二00五年能耗強(qiáng)度下降百分之二十的目標(biāo)，還存有困難。如果對(duì)能源消耗不采取相應(yīng)的政策措施，中國(guó)能源對(duì)外的依存度將接近六成。
陳清泰認(rèn)為，正確的政策對(duì)中國(guó)降低石油對(duì)外的依存度有明顯的效果。到二0二0年階段，中國(guó)石油消費(fèi)總量將處于較快的增長(zhǎng)期。其次，在石油消費(fèi)總量的增長(zhǎng)中，機(jī)動(dòng)車燃油消費(fèi)不僅是增長(zhǎng)最快的部分，而且所占的比重很快就上升到第一位。第三，即使在相同汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的情況下，如果采取不同的政策，石油消費(fèi)總量也會(huì)有非常明顯的差異。如果政策得力，二0二0年的石油消費(fèi)量將有可能從六點(diǎn)一億噸下降到四點(diǎn)五億噸，下降率超過三成。
中國(guó)缺油多煤。原機(jī)械部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)提出，以煤提煉甲醇作為替代能源是可行的道路。他認(rèn)為煤變油是一條途徑，但是投資量比較大，成本也比較高。雖然世界各國(guó)都在搞實(shí)驗(yàn)，但還沒有成功的經(jīng)驗(yàn)。而煤提煉甲醇是可以的，將煤中的硫磺提煉出來，就可以作為燃料。據(jù)透露，目前國(guó)家能源局正在就此問題組織專家論證。
不健康的消費(fèi)習(xí)慣對(duì)國(guó)家的能源安全造成一定的影響。陳清泰指出，在維持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)有很大的節(jié)能空間，一是通過汽車創(chuàng)新，發(fā)展替代能源技術(shù)；二是改善在用汽車的結(jié)構(gòu)，增加車身小、重量輕、排氣量小的節(jié)能轎車的比重。
東風(fēng)汽車總裁中村克己表示，在生產(chǎn)汽車過程中，應(yīng)該主要從節(jié)能、循環(huán)再利用、減少?gòu)U棄物的排放和改善的活動(dòng)著手。他認(rèn)為，一輛車從誕生到“死亡”，帶給環(huán)境的負(fù)面影響絕大部分是在使用過程中產(chǎn)生的，所以如果不談沒有商品技術(shù)的開發(fā)，環(huán)保問題也就無從談起。
他說，考慮了二0一0年以后的市場(chǎng)和社會(huì)形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)政策，人們正在討論導(dǎo)入柴油車、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、替代燃料、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。而到底什么樣的技術(shù)最適合中國(guó)消費(fèi)者，目前尚沒有形成定論，因?yàn)榇私Y(jié)論除了受自己技術(shù)發(fā)展的影響外，還受到很多要素的影響，最重要的是，這些工作都應(yīng)該在政府有效的指導(dǎo)下實(shí)施。（記者 閆曉虹）
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