長(zhǎng)期以來(lái)，消費(fèi)者買車前很難看清目標(biāo)車型油耗高低的廬山真面目。據(jù)北京媒體報(bào)道，中機(jī)中心日前在中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)上發(fā)布消息，公布了35個(gè)廠家相關(guān)車型的測(cè)試油耗，與廠家公布的車型理論油耗有較大的差距。據(jù)介紹，本次中機(jī)中心的測(cè)試數(shù)據(jù)為綜合工況數(shù)據(jù)，綜合了城市與郊區(qū)的道路狀況，與顧客實(shí)際行車的油耗非常接近。此外，本次測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致。這個(gè)數(shù)據(jù)被企業(yè)確認(rèn)之后，將是廣大消費(fèi)者對(duì)轎車產(chǎn)品實(shí)際油耗的一個(gè)實(shí)用參考數(shù)據(jù)。
在油價(jià)節(jié)節(jié)躥升的今天，汽車實(shí)際油耗對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常重要的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，汽車油耗也不是消費(fèi)者看重并且亟須用準(zhǔn)確測(cè)試反映的惟一數(shù)據(jù)。汽車另外一個(gè)很重要的表現(xiàn)近日也有了數(shù)字化的衡量方式，那就是中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP。據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心介紹，C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，將把新車分為6級(jí)，具體為1、2、3、4、5、5＋，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5＋星級(jí)。
參照國(guó)際上EURO-NCAP、J-NCAP等評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，恐怕3星級(jí)以下的車型再便宜消費(fèi)者也要掂量一下是不是敢買了。同理，如果同級(jí)別、同排量的車型碰撞指標(biāo)差1星，價(jià)格相差有限，多數(shù)消費(fèi)者可能還是會(huì)選擇更安全的車型。這將會(huì)借助市場(chǎng)的力量引導(dǎo)廠家制造出更安全的車，對(duì)消費(fèi)者和中國(guó)汽車工業(yè)都非常有利。
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