出口汽車(chē)市場(chǎng)目前再度成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，繼去年整車(chē)出口17萬(wàn)余輛創(chuàng)下新高后，今年出口繼續(xù)提速。而且，自主品牌的出口數(shù)量也進(jìn)入了爆發(fā)式的增長(zhǎng)階段。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)自主品牌出口總量達(dá)20020輛，同比增長(zhǎng)466.8%。
而在自主品牌汽車(chē)即將進(jìn)入出口爆發(fā)期的關(guān)口，行業(yè)人士也提醒國(guó)內(nèi)廠家，由于中國(guó)汽車(chē)出口打破了國(guó)際市場(chǎng)的平衡，歐洲車(chē)商紛紛以安全打壓中國(guó)汽車(chē)，因此自主品牌仍然需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，提升品質(zhì)。
自主品牌成為主力
近年來(lái)，受?chē)?guó)際大環(huán)境等種種因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增勢(shì)緩慢，汽車(chē)廠商紛紛加速開(kāi)拓海外市場(chǎng)。據(jù)海關(guān)總署提供的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車(chē)已成為2005年我國(guó)汽車(chē)出口的主力軍。
今年上半年中國(guó)自主品牌出口總量達(dá)20020輛，同比增長(zhǎng)466.8%。其中出口量最大的是奇瑞汽車(chē)。
出口量排第二名的是吉利汽車(chē)，6款車(chē)型上半年共出口3460輛，同比增長(zhǎng)5.6%。排名第三的夏利出口額同比增長(zhǎng)了近5倍，上半年共出口1499輛。此外比亞迪、南汽新雅途也有少量出口。上海華普汽車(chē)近日更是拿下了一張出口地中海地區(qū)2000輛轎車(chē)的外貿(mào)大單，這也是中國(guó)自主品牌汽車(chē)單筆出口海外的最大單。
據(jù)悉，不少自主品牌的汽車(chē)廠家已經(jīng)制定了今年的出口計(jì)劃。奇瑞汽車(chē)計(jì)劃今年將實(shí)現(xiàn)25%的汽車(chē)出口規(guī)模；
長(zhǎng)城汽車(chē)今年也計(jì)劃實(shí)際完成出口汽車(chē)4萬(wàn)輛，并在2007年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)外銷(xiāo)比例1∶1；吉利甚至制定了10年汽車(chē)出口計(jì)劃，要在2015年實(shí)現(xiàn)2/3的汽車(chē)出口比例。
出口市場(chǎng)面臨升級(jí)
目前，自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東等進(jìn)入門(mén)檻較低的國(guó)家和地區(qū)。據(jù)悉，奇瑞2005年出口的汽車(chē)有90%以上都集中在這些地區(qū)，吉利則占到將近93%。
隨著出口規(guī)模加大，自主品牌的出口目的地也開(kāi)始升級(jí)，并轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門(mén)檻較高的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。中南美、中亞、俄羅斯及東歐前獨(dú)聯(lián)體等國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)自主品牌廠家的視野。
上海華普的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前從宏觀上看，中國(guó)的自主汽車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)進(jìn)軍海外市場(chǎng)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是大勢(shì)所趨。但中國(guó)自主品牌汽車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)并不僅僅是把車(chē)裝上船，賣(mài)給洋人那么簡(jiǎn)單。海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，首先，企業(yè)需要對(duì)出口國(guó)當(dāng)?shù)氐姆烧攮h(huán)境、消費(fèi)文化環(huán)境、市場(chǎng)需求等問(wèn)題進(jìn)行非常深入客觀的調(diào)查分析；其次，企業(yè)要建立一套適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境、行之有效的銷(xiāo)售渠道以及海外用戶的管理網(wǎng)；最后，完善的售后支持系統(tǒng)也很重要，包括建立零配件中心庫(kù)，以及對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)服務(wù)商進(jìn)行技術(shù)和服務(wù)培訓(xùn)等工作。
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