原材料紛紛漲價，國內游艇的價格卻沒有水漲船高，而是逆勢降價。緣何？原來逐漸脫下“貴族外衣”的國內游艇業，為了應對國外早已發育成熟的同類產品的競爭，為了引導國民消費，紛紛“咬住牙關”降價，放長線釣大魚，力圖引出國內游艇搶購潮。
在青島剛剛結束的第四屆中國國際航海博覽會上，記者在琳瑯滿目的游艇展示交易區發現，日本的雅馬哈、荷蘭的巴富仕等國外著名品牌游艇在產品外觀、性能上較去年有所改進，但仍然保持歷年的高價位，有些甚至價格上漲了不少。相對于國外品牌價格的“按兵不動”，國內游艇卻是降價聲一片：很多產品都較去年價格下降了20%左右，如青島松井造船公司的sb850型游艇去年航博會期間價格是11.8萬元，今年猛降了三四萬元；青島濱海游艇公司的一款橡皮艇，去年售價六七千元，今年僅售五千元。按說，生產游艇所需的玻璃鋼、石油、鋁、PVC等價格都漲了不少，國內游艇為何沒有水漲船高，反而紛紛降價？
航博會展覽辦公室的賀曉艷主任認為，經過幾十年的發展，全國游艇生產廠家已經從幾年前的少得可憐猛然發展到300多家，僅青島市就有40多家。因為游艇外殼等部位是用船模壓出來的，所以游艇生產廠家成立越長生產成本越低，這是國內廠家頂住原材料漲價壓力的一個原因。但是，雖然我國游艇發展迅猛，但與國外游艇業相比，在質量、工藝、安全系數方面與國外產品差距很大，在國外品牌在國內紛紛設攤布點的今天，如今年的航博會國外攤位比國內攤位還多，國內產品要與強勢的國外品牌爭一杯羹，降價實行薄利多銷對國內廠家來說實是不得已之舉。
我國游艇俱樂部的領軍人物、青島銀海國際游艇俱樂部的辛華龍總裁認為，國內游艇制造商的逆勢降價，還有一個重要的原因，就是他們想“造勢”，來引導消費。他稱，在我國，游艇還沒有像汽車那樣深入人心。正是基于這種考慮，國內游艇制造商才忍痛降價，爭取讓普通人消費地起，來營造一種“游艇與普通老百姓息息相關”的氛圍，買的人多了，利潤也就來了。
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