潛力無限的中國高鐵市場令全球軌道交通巨頭心潮澎湃。24日,從科博會鐵路建設與投融資論壇上獲悉,“十一五”期間,中國將建成世界最大規模的高速鐵路網,7000公里客運專線將超過目前全球高速鐵路總里程。為爭奪前所未有的發展商機,軌道交通跨國巨頭明確表示,除加大技術轉讓力度外,還將尋求高鐵項目投融資合作。
根據中國鐵路中長期發展規劃,到2020年,鐵路運營里程將從現在的7萬公里增至10萬公里,其中包括1.2萬公里的高速客運專線,這意味著中國未來15年每年平均要建成800公里高速鐵路。
在論壇現場,西門子、阿爾斯通兩大巨頭均表示將加大對中國的技術轉讓力度。西門子運輸系統中國公司的代表明確提出,西門子愿意以PPP(政府與民間合作)模式與中國合資伙伴進行高鐵投融資方面的合作。
實際上,中國高鐵的宏偉計劃能否順利實現,投融資瓶頸是最大挑戰,僅“十一五”期間的資金缺口就高達1500億元。
鐵道部發展計劃司副司長張建平強調,鐵路投融資改革將發揮政府主導作用,以債券融資、股權融資等多種方式吸引境內外資本。他透露,鐵道部正在研究開辟保險、社保等大額社會資金進入鐵路投融資的渠道。
另外,針對發展高鐵面臨的人才、技術挑戰,鐵道部正籌劃在北京設立高速鐵路國家試驗室。目前,高鐵試驗室正等待科技部批準,獲批后一年就有望建成啟用,三年內基本完善。(涂露芳)
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