如果說2005年是我國自主汽車品牌的“全民動員”年的話，2006年則將是中國自主品牌汽車開花結果、大放異彩的一年。包括上汽集團、一汽集團在內的“國家隊”紛紛在這一年推出自己的戰略車型；而吉利、奇瑞、哈飛等成型自主品牌則在這一年加大了海外出口的力度。
由于眾所周知的“以市場換技術”策略的失敗，我國的大型汽車集團在發展合資汽車企業的同時，忽略了自主汽車品牌的發展。
近年來，隨著政府以及業界的呼吁，大型汽車集團紛紛制定了自主品牌的戰略規劃。規劃中，一汽、上汽以及長安2006年都將推出具有戰略意義的重要車型。其中即包括昨日亮相的一汽潛心三年研發而成的國內首款自主品牌中高級車———一汽“奔騰”，長安的首款多功能家庭轎車以及上汽的首款自主品牌轎車，和基于羅孚75平臺上的中高級轎車。
緊跟這些步伐，2007年，南汽收購羅孚后的“名爵”也將面世；2008年，具有完全自主知識產權的東風品牌轎車上市。
隨著“國家隊”的紛紛發力，此前一直集中在低端車型上的自主品牌車型也擴展到了中高級車乃至各個細分區間。對此，不少業界人士表示擔憂，同國際知名品牌相比，自主品牌很難有突出的優勢。
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