武漢—洋山港直達(dá)快運(yùn)航線昨日正式開(kāi)通。這條長(zhǎng)江中上游的首條江海直達(dá)航線，改變了以往出口貨物須由下游中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)方式。
去年12月洋山港開(kāi)港前，武漢地區(qū)的出口貨物船運(yùn)到上海外高橋碼頭需要70個(gè)小時(shí)以上，之后還要等待泊位，裝卸后轉(zhuǎn)運(yùn)洋山港，最后通過(guò)中遠(yuǎn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸。貨物在上海的中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9天左右。
武漢—洋山港直達(dá)快運(yùn)航線正是在洋山港開(kāi)港的背景下問(wèn)世的。這條航線由武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司開(kāi)辟。每周二晚，船舶從武漢港起航，沿途不作停靠，只需50個(gè)小時(shí)就抵達(dá)洋山港，抵達(dá)之日就可將貨物裝上中遠(yuǎn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋船舶。武漢地區(qū)的海運(yùn)貨物出口時(shí)間，由此將比原有方式縮短約一周。
此外，15日舉行的武漢市市長(zhǎng)辦公會(huì)議原則通過(guò)了《武漢港口總體規(guī)劃》。根據(jù)該規(guī)劃，2010年前，武漢港將重點(diǎn)建設(shè)楊泗、陽(yáng)邏、北湖、武鋼工業(yè)港區(qū)，新增泊位50個(gè)；到2020年，武漢港要建成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，形成現(xiàn)代化港口群，總泊位從現(xiàn)在的205個(gè)增長(zhǎng)到319個(gè)。
建設(shè)部城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)家委員會(huì)委員、華東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院研究部負(fù)責(zé)人沈玉芳認(rèn)為，東部沿海的開(kāi)放與西部大開(kāi)發(fā)，使得位居長(zhǎng)江頭尾的上海、重慶先后發(fā)力。這幾年，隨著中部的崛起，長(zhǎng)江中游以武漢為中心的經(jīng)濟(jì)圈也加快發(fā)展。武漢—洋山港直達(dá)航線嶄新的運(yùn)輸服務(wù)模式，是開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)江“海洋化”進(jìn)程中的一次嘗試，能拓展長(zhǎng)三角與內(nèi)陸城市的聯(lián)系，提升武漢港作為長(zhǎng)江中上游地區(qū)中轉(zhuǎn)樞紐港的戰(zhàn)略地位。
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