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盛宣懷 間接點燃辛亥導火索
關鍵詞： 保路同志會 利權 保路運動 皇族內閣 愛國者 紳士 盛宣懷傳 盛宣懷年譜長編
盛宣懷（1844-1916）
生于江蘇常州，字杏蓀、杏生、幼勖，號次沂、補樓，清末官員，官辦商人，洋務運動主將，創辦了多個近代企業，有“中國商父”之稱。1911年盛宣懷任郵傳部大臣期間，推行鐵路國有政策，導致了保路運動和辛亥革命，隨后清王朝土崩瓦解被推翻。1916年在上海逝世。
機關算盡太聰明，反算了卿卿性命……忽喇喇似大廈傾，昏慘慘似燈將盡……
這首《聰明累》曲兒，說的是王熙鳳受聰明連累的故事。在清末民初，也有一個絕頂聰明之人，奉行李鴻章“辦大事，做高官”的方針，利用辦實業做了高官，又利用高官的權力來壟斷經營實業。他曾經斗垮過胡雪巖，與袁世凱幾次合作幾次爭斗。然而，就是這樣一個清廷“必不可少之人（慈禧語）”，以聰明而顯赫，1911年又因為聰明而自誤，因強行推進鐵路國有政策，直接導致了四川的保路運動，間接引爆了辛亥革命。
此人就是盛宣懷。這一切，還得從他和鐵路的淵源說起。
借款修路的十年高潮
1896年，張之洞的官辦漢陽鐵廠難以為繼，不得不請主張官督商辦的盛宣懷接手這個爛攤子。而此時清政府決定修建盧漢鐵路，張之洞推薦了盛宣懷。盛宣懷接手漢陽廠，與張之洞達成的第一個約定就是，如果在湖廣境內修鐵路，就一定要用漢陽廠的鋼軌。于是，盛宣懷于1896年9月被任命為新成立的鐵路總公司的督辦。上任后，第一份奏章就是請求把“軌由廠出”定成了國家政策。
修筑鐵路需要大量資金。盛宣懷考慮再三，還是決定用向外資借款的方法，條件雖然苛刻，但比入股導致主權外落要強。盛宣懷作為鐵路督辦大臣干了9年。在“借款筑路”的思想指導下，先后向外商借款共計1.8億余兩。從1896年到1906年，盛宣懷共修鐵路2100多公里，是之前30余年的6倍，甚至超過民國前二十年（1911-1931年）所修鐵路的總數。
盛宣懷在成立鐵路總公司時，是主張商辦的。他認為，鐵路歸商辦，外國人要求造鐵路可以不歸外交的交涉范圍。
1905年，盧漢鐵路分段竣工通車，僅1905年所得的凈利是237萬5000兩白銀，1906年所得凈利是353萬4000兩，外方一年便可分享盈余60萬兩之多。各地士紳紛紛上書，抨擊外資借款修路利權損失太大，再加上滬寧鐵路的用途浮濫，掀起了鐵路收歸自辦和民間商辦的高潮，盛宣懷成為千夫所指的攻擊對象。
1905年，清政府在北京設立了鐵路總局，同時撤銷上海的鐵路總公司。盛宣懷的鐵路總公司終于完成了使命。
保路運動引發辛亥革命
1911年1月6日，盛宣懷被授為郵傳部尚書。5月8日，清“皇族內閣”成立，盛宣懷是四名漢族內閣成員之一，官場勢力達到頂峰。
鐵路歸郵傳部管轄，盛宣懷發現，他接管的是一個爛攤子：路政一團混亂，商股還被貪墨一盡，致使舊股不能還，新股不能招。各省的鐵路老板們，成天將拒絕外資的愛國口號掛在嘴邊，張之洞用巨款從美國人手里“收回利權”的粵漢鐵路，“利權”既沒有歸于政府，也沒有歸于百姓，而被“愛國者”中途截留了。這些“紳士”不僅脫離了官方的監控，而且脫離了股東會的監控，貪污腐敗成風。
而四川的情形就更為糟糕，“現開工二百余里，九年方能完工，全路工竣，需數十年。后路未修，前路已壞，永無成期。前款不敷逐年工用，后款不敷股東付息，款盡路絕，民窮財困。”此外，省與省之間、公司與公司之間各自為政，清政府因此認定商辦鐵路“奏辦多年，多無起色，坐失大利，尤礙交通”。
借外資讓外商修路高效快捷但權益外落，民間商辦又貪腐成風效率低下。兩難之際，清政府決定重回借款修路的老路，順便借款緩解財政危機。鐵路收歸國有便提上了日程。
5月9日，清政府頒布了鐵路干線收歸國有的上諭。5月22日，盛宣懷與英德美法四國銀行團簽訂了借款600萬英鎊修路的合同。很快，他就收到了各地反對的消息。保路運動由此爆發。
對于廣東、湖南、湖北等地，清政府贖買股票的做法對商民較為有利。因此，這些地方的保路運動很快平息。對于四川，盛宣懷的解決辦法則是，僅僅換回實際上用于鐵路建設的股款，而并不換回全部股款。對于被施典章虧掉的700萬兩，政府只同意發給四川鐵路公司股東大約400萬兩的國家保利股票。虧空的300萬兩，盛宣懷認為沒有必要對此負責。他明確指出，政府的錢來自全國百姓，政府沒有權力慷全國百姓之慨，來彌補四川商辦鐵路公司自己造成的投機損失。因此，保路運動在四川掀起的反對聲浪也最為激烈。自7月15日起，發展為武裝爭路時期。
此時的盛宣懷并未意識到危機的來臨，積極主張用兵鎮壓，并以“兵警皆川人，懼不用命”為由，請鄂督瑞澂將湖北駐軍調赴重慶，保護商埠，以做聲援；請云貴督撫調近川之處的“統將帶槍隊千人馳往”，以其“震懾解散”保路群眾。不料，用兵鎮壓“有類抱薪救火”，盛宣懷不由“殊覺寬猛兩難”。9月7日，川督趙爾豐逮捕羅綸、蒲殿俊等保路同志會代表，槍殺數百請愿群眾。第二天又下令解散各處保路同志會，激起四川人民更大憤怒，將各處電線搗毀，沿途設卡，斷絕官府來往文書。
終被“聰明”誤晚景
自9月10日起，瑞澂先后從武昌調走了六個營的兵力，到各處鎮壓保路運動。湖北的防務空虛，新軍中的革命黨人見有機可乘，于是暗中準備策劃起義。10月10日，武昌起義爆發，各省迅速響應獨立，清王朝統治土崩瓦解。
各省代表集中于資政院，紛紛攻擊盛宣懷激怒民變。此時的盛宣懷，還試圖調兵遣將力挽狂瀾。他憑借所掌握的鐵路、輪船、電報等工具和財力，支援鎮壓起義，并說服老對手袁世凱出山統兵，答應了袁要錢要兵要權的所有要求。
但形勢并沒有隨著袁世凱率兵南下而好轉。10月25日，清政府內閣資政院召開第二次會議，“不殺盛宣懷不足以平民憤，不開國會不足以謝天下”的呼聲不絕。天黑前，從資政院回來復命的陸夢熊告訴了盛宣懷實情。盛宣懷當夜開始撰寫替自己辯白的奏折，到第二天天亮，奏折仍未寫完，朝廷的旨意已到。盛宣懷被清廷作為替罪羊，革除了郵傳部大臣的職務，“永不敘用”。
此時，出于利益考慮，英美德法四國公使出面保護了盛宣懷的人身安全。28日，盛宣懷從北京逃離到青島，12月14日，他又從青島轉往大連，并于12月31日離開大連，逃亡日本，至1912年10月才回到上海。
一代紅頂官商，因修鐵路，到達仕途與財富的頂點；又因鐵路，走到了政壇的終點。
本文撰寫時參考了夏東元《盛宣懷傳》《盛宣懷年譜長編》等資料。