官方微博 首頁(yè) > 第三屆中國(guó)商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展論壇

2013年12月02日11:30 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

一、公司基本情況

（一）公司概述

安得物流有限公司創(chuàng)建于2000年1月，系國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一。其隸屬于美的集團(tuán)，同時(shí)也對(duì)外提供物流服務(wù)。安得以專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列。目前，公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積400多萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸量60億噸公里，配送能力200萬(wàn)票次，在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立200多個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)，并擁有國(guó)內(nèi)首家由具有實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作實(shí)力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。

安得的組織結(jié)構(gòu)如圖1所示：

 

圖1：安得組織結(jié)構(gòu)圖

安得的組織結(jié)構(gòu)發(fā)展到今天這種架構(gòu)也是隨著業(yè)務(wù)的需求調(diào)整過(guò)多次的。公司成立之初，組織架構(gòu)為“七部一室”（總經(jīng)辦、客戶(hù)服務(wù)部、倉(cāng)儲(chǔ)部、配送部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部等）。隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展及人力資源隊(duì)伍的不斷壯大，同年五月調(diào)整為“三部一室”（經(jīng)營(yíng)部、倉(cāng)儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部、總經(jīng)辦），同年八月又調(diào)整為“兩部一項(xiàng)目組”（財(cái)務(wù)部、經(jīng)營(yíng)管理部、IT項(xiàng)目組）。2001年，公司組織架構(gòu)調(diào)整為——四部六區(qū)域（財(cái)務(wù)部、管理部、IT部、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部、華南、華東、華中、西北、西南、東北區(qū)域）。從2000年底接管美的原家庭電器事業(yè)部、原美的空調(diào)事業(yè)部的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，安得開(kāi)始組建全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)，安得嘗試區(qū)域化的管理，但此時(shí)的區(qū)域管理未能是真正意義上的區(qū)域化管理。2002年，公司領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到開(kāi)拓外部業(yè)務(wù)市場(chǎng)，對(duì)安得現(xiàn)有業(yè)務(wù)是必要補(bǔ)充也是公司未來(lái)盈利的目標(biāo)，于是組建營(yíng)銷(xiāo)部，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)員。同時(shí)撤消區(qū)域，并根據(jù)公司業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避需要，成立巡查組，即四部一組架構(gòu)（管理部、營(yíng)銷(xiāo)部、營(yíng)運(yùn)部、財(cái)務(wù)部、巡查組）。2003年始，公司組織架構(gòu)再次調(diào)整，總部營(yíng)銷(xiāo)職能下放在區(qū)域分公司，標(biāo)志安得對(duì)運(yùn)作提升到另外的一個(gè)高度，分公司實(shí)行營(yíng)銷(xiāo)、營(yíng)運(yùn)一體化運(yùn)作。到目前，現(xiàn)有的組織架構(gòu)已正式形成。

（二）主要業(yè)務(wù)

家電業(yè)曾一度被認(rèn)為是我國(guó)發(fā)展得最成熟的行業(yè)。美的依據(jù)供應(yīng)鏈管理核心競(jìng)爭(zhēng)力理論，專(zhuān)注于自身具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)，而將其他非核心的競(jìng)爭(zhēng)力（如原材料的采購(gòu)供應(yīng)、產(chǎn)成品的分銷(xiāo)配送等）外包給價(jià)值鏈上的其他公司完成，在此背景下安得物流公司從美的分立出來(lái)，安得則專(zhuān)注于自身的核心業(yè)務(wù)“Logistics，即物流服務(wù)”。

一方面為美的生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售提供快捷的物流服務(wù)，并為其他家電企業(yè)提供配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、攬貨等社會(huì)化物流服務(wù)；另一方面，安得又可以拓展其物流服務(wù)范圍，如：干線(xiàn)運(yùn)輸、RDC之間的調(diào)撥業(yè)務(wù)，零配件與贈(zèng)品運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)、高效倉(cāng)儲(chǔ)、精益配送、成品配送、共同配送、售后服務(wù)及逆向物流，以及國(guó)際貨運(yùn)代理、冷凍冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為了尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)與發(fā)展空間，安得物流公司還正在開(kāi)拓更新的服務(wù)，如：對(duì)外承攬供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)業(yè)務(wù)，為制造企業(yè)、流通企業(yè)提供局部和整體供應(yīng)鏈一體化解決方案，物流信息集成等服務(wù)；利用專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和安得物流的業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提供貨運(yùn)保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)代理，提供GPS終端銷(xiāo)售代理；提供托盤(pán)租賃、單元化運(yùn)輸，區(qū)域配送配套服務(wù)。

電子商務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)，電子商務(wù)是物流持續(xù)發(fā)展的保障，并且第三方物流開(kāi)展電子商務(wù)模式的運(yùn)作，將會(huì)進(jìn)一步加速信息化的發(fā)展，安得開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，使安得的信息系統(tǒng)領(lǐng)先于全國(guó)物流行業(yè)，從而更好地貫徹了“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”，“以用戶(hù)為核心”的現(xiàn)代物流服務(wù)觀(guān)念，這也為虛擬價(jià)值鏈的構(gòu)建奠定了很好的物資基礎(chǔ)與條件。

安得在不斷積累第三方物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，培養(yǎng)了大批對(duì)各地物流市場(chǎng)和物流知識(shí)非常熟悉的專(zhuān)業(yè)人才，并引進(jìn)了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。優(yōu)秀的安得團(tuán)隊(duì)，成就了公司的可持續(xù)發(fā)展，在為客戶(hù)提供超值服務(wù)的同時(shí)，也保證了安得的行業(yè)領(lǐng)先地位，這使得安得在發(fā)展第三方物流上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。

（三）經(jīng)營(yíng)狀況

完善的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的物流服務(wù)理念鑄造了安得科學(xué)、高效的內(nèi)部管理與客戶(hù)服務(wù)體系。

1.先進(jìn)而高效的信息處理手段

安得不斷進(jìn)步的有效保障就是高度的信息化，這使安得物流實(shí)行精益化管理成為可能，也向客戶(hù)提供了更高價(jià)值的信息服務(wù)。

2.安得倡導(dǎo)“以人為本”的企業(yè)文化

在不斷積累第三方物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，安得培養(yǎng)了大批對(duì)各地物流市場(chǎng)和物流知識(shí)非常熟悉的專(zhuān)業(yè)人才，并引進(jìn)了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。優(yōu)秀的安得團(tuán)隊(duì)，成就了公司的可持續(xù)發(fā)展，在為客戶(hù)提供超值服務(wù)的同時(shí)，也保證了安得的行業(yè)領(lǐng)先地位。

3.個(gè)性化的物流服務(wù)

安得針對(duì)不同客戶(hù)的物流需求，在收集、分析、加工實(shí)時(shí)的物流信息的基礎(chǔ)上，為客戶(hù)設(shè)計(jì)整體物流方案，提供物流功能集成和社會(huì)物流集成服務(wù)，提高物流管理效率、降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)，在為客戶(hù)提供高效倉(cāng)儲(chǔ)、快準(zhǔn)運(yùn)輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢(xún)、冷鏈物流等物流服務(wù)以外，還針對(duì)企業(yè)需求，為客戶(hù)提供條碼管理、補(bǔ)貨、包裝、庫(kù)存分析等多項(xiàng)增值服務(wù)。這些服務(wù)的實(shí)施，為客戶(hù)快速反應(yīng)、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的保證，在有限的時(shí)間內(nèi)贏(yíng)得無(wú)限的商機(jī)！

目前，安得在全國(guó)范圍內(nèi)有200多個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)，這些平臺(tái)通過(guò)功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)的信息互通和快速反應(yīng)，形成了高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

作為不斷追求卓越的現(xiàn)代物流企業(yè)，安得以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)定位、管理水平和超常的發(fā)展速度而名動(dòng)業(yè)界。安得在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先實(shí)施并取得ISO9001-2008質(zhì)量管理體系權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證；根據(jù)不同的客戶(hù)需求，設(shè)置了山東、上海、江西等多條專(zhuān)線(xiàn)；06年，購(gòu)置了一系列高端冷鏈物流車(chē)輛，為安得進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。08年，安得成立網(wǎng)購(gòu)物流部并簽約淘寶網(wǎng)，走出了網(wǎng)購(gòu)物流的第一步......

安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、高效的運(yùn)作流程，而且把國(guó)際先進(jìn)的物流理念、技術(shù)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)物流環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，最大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)需求，建立了安得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。安得先后榮獲中國(guó)馳名商標(biāo)、中國(guó)20家最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司、“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”第十名、AAA級(jí)信用企業(yè)、AAAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、中國(guó)食品冷鏈物流定點(diǎn)企業(yè)、全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、中國(guó)物流管理創(chuàng)新型企業(yè)、全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)、安徽名牌、安徽省重點(diǎn)流通企業(yè)、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)等稱(chēng)號(hào)。

二、公司物流運(yùn)作的主要做法

（一）實(shí)施共同配送

 

圖2：安得分公司貨物配送過(guò)程圖

筆者以安得的一家分公司為例，這家分公司是目前安得最大的以配送業(yè)務(wù)為主的分公司，年配送業(yè)務(wù)規(guī)模大約為350萬(wàn)（06年），主要客戶(hù)為家電客戶(hù)，配送范圍主要為安徽省內(nèi)，從目前運(yùn)作情況來(lái)看，該分公司的業(yè)務(wù)操作主要存在以下一些特點(diǎn)：同類(lèi)產(chǎn)品比較集中，主要是空調(diào)、彩電、洗衣機(jī)、冰箱以及各類(lèi)小家電；配送區(qū)域主要覆蓋全省各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商和代理商，并且很大一部分集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)；客戶(hù)下單時(shí)間都不固定，隨時(shí)下單隨時(shí)進(jìn)行發(fā)運(yùn)；單次定單量較小，屬于多批次少批量類(lèi)型；常用車(chē)型多為4米小車(chē)；商場(chǎng)、超市配送量占很大比重；自計(jì)劃下達(dá)后24小時(shí)內(nèi)必須配送到位；車(chē)輛來(lái)源全部從社會(huì)租用，包括固定長(zhǎng)期合作以及臨時(shí)通過(guò)信息部采購(gòu)；不同客戶(hù)的配送區(qū)域不同。圖2就是安得物流與上下游組織以及相關(guān)組織之間合作實(shí)施共同配送的過(guò)程圖。

（二）提供個(gè)性化的物流服務(wù)

安得物流有限公司為各行各業(yè)、各地品牌客戶(hù)，提供量身定造的增值服務(wù)。為家電行業(yè)客戶(hù)提供的服務(wù)有：退貨管理、條碼管理、數(shù)量檢查、包裝、印貼標(biāo)簽、庫(kù)存分析等；為日用品行業(yè)客戶(hù)提供的服務(wù)有：貨架擺放、品質(zhì)檢查、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、印貼標(biāo)簽、零售補(bǔ)貨、批次管理等；為零配件行業(yè)客戶(hù)提供的服務(wù)有：分揀、補(bǔ)貨、包裝、分類(lèi)管理、安全庫(kù)存、退件檢驗(yàn)、定時(shí)派貨、壞件銷(xiāo)毀等。

（三）采取主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨方式

主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨的依據(jù)是各銷(xiāo)售中心的倉(cāng)庫(kù)面積以及庫(kù)存。具體在補(bǔ)貨時(shí)還要考慮銷(xiāo)售中心的周訂單及月訂單情況，在“虛擬庫(kù)存”允許的情況下，再根據(jù)各時(shí)段的銷(xiāo)售節(jié)奏進(jìn)行主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨。

具體來(lái)說(shuō)，安得近400多萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)省會(huì)城市及部分二、三級(jí)城市。 安得物流在倉(cāng)庫(kù)體系上持續(xù)投入，用于改善倉(cāng)庫(kù)的貨架、托盤(pán)、作業(yè)設(shè)備工具、管理軟件、識(shí)別系統(tǒng)、分揀設(shè)施及庫(kù)房改造等，以滿(mǎn)足客戶(hù)貨物流轉(zhuǎn)加快的市場(chǎng)需求。完整的布局、合理的配置、管理一體化的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，7*24的管理一體化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，充分滿(mǎn)足各類(lèi)企業(yè)的全國(guó)銷(xiāo)售需求。實(shí)時(shí)信息處理、柔性作業(yè)能力，為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)快速反應(yīng)、VMI和中央一體化的庫(kù)存管理。

三、公司物流運(yùn)作存在的問(wèn)題

（一）服務(wù)集中度過(guò)高

1.服務(wù)地域集中

根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)給出的安得物流分公司對(duì)照表，分析得出安得各分公司的地域分布情況如圖3所示。

 

圖3：安得各分公司的地域分布圖

客戶(hù)物流市場(chǎng)過(guò)于集中,安得物流的客戶(hù)市場(chǎng)主要集中在山東、廣東、江西、廣西、福建一帶，并且特別集中。

因?yàn)樵谌A南、華北和華東物流網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)較為成熟，但是該區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)較為激烈；在華西和華中仍需大力拓展市場(chǎng)，但由于該地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流意識(shí)還未達(dá)到一定程度，所以在開(kāi)拓過(guò)程還需要相當(dāng)程度的投入。

2.服務(wù)客戶(hù)集中

中國(guó)物流業(yè)中毛利比較高的行業(yè)，主要集中在資源壟斷型企業(yè)手中，同時(shí)行業(yè)的不透明性以及企業(yè)自身的危機(jī)意識(shí)還不夠強(qiáng)烈，所以安得要切入的難度很大。安得以家電、消費(fèi)品、建材等行業(yè)為主（服務(wù)顧客類(lèi)型如圖4所示）,但是這些行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分，毛利不高。

圖4：安得服務(wù)顧客分類(lèi)圖

由于安得目前服務(wù)的客戶(hù)都是家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的大型公司，且一般都是先服務(wù)后付款，公司的快速發(fā)展，造成應(yīng)收和應(yīng)付之間的差值越來(lái)越大，需要的流動(dòng)資金越來(lái)越多，這給公司的資金流帶來(lái)了很大的壓力。安得在大部分情況下是被動(dòng)的一方，如何變被動(dòng)為主動(dòng)，便參與者為主要角色是個(gè)值得思考的問(wèn)題。

（二）服務(wù)的功能單一，配送水平低，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

根據(jù)安得現(xiàn)有客戶(hù)相關(guān)資料分析發(fā)現(xiàn)較多的公司給客戶(hù)提供的只是庫(kù)房加簡(jiǎn)單的收發(fā)貨工作，而物流環(huán)節(jié)的許多工作都由其他物流公司或客戶(hù)自己在進(jìn)行（具體情況如表1所示）。

表1：安得為客戶(hù)提供服務(wù)的類(lèi)型表

 

安得針對(duì)不同客戶(hù)的物流需求為客戶(hù)提供高效倉(cāng)儲(chǔ)、快準(zhǔn)運(yùn)輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢(xún)的物流功能集成和社會(huì)物流集成服務(wù)，及針對(duì)企業(yè)需求，為客戶(hù)提供條碼管理、補(bǔ)貨、包裝、庫(kù)存分析等多項(xiàng)增值服務(wù)等業(yè)務(wù)還未得到很好的體現(xiàn)，并且現(xiàn)在的整體運(yùn)作質(zhì)量不能讓客戶(hù)充分滿(mǎn)意。

另一方面，在配送的增值服務(wù)上，典型的少批量、多批次配送，量少貨散，配送業(yè)務(wù)總體規(guī)模較小造成集拼率低，成本上升。配送作業(yè)以單純的貨物轉(zhuǎn)移為主，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求。這主要是因?yàn)榧译姰a(chǎn)品配送單次定單批量太小，客戶(hù)計(jì)劃下達(dá)時(shí)間不統(tǒng)一，無(wú)法提高集拼率；客戶(hù)分散，配送區(qū)域不統(tǒng)一，車(chē)輛調(diào)配難度很大，無(wú)法進(jìn)行集拼以實(shí)現(xiàn)共同配送，引起配送成本過(guò)高。

目前公司所涉及的配送增值服務(wù)，主要是一些最基本、最簡(jiǎn)單的增值項(xiàng)目，不具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如何擴(kuò)展增值服務(wù)范圍，如何為客戶(hù)提供更多更高端的增值服務(wù)是安得急需解決的問(wèn)題。

配送中心太多（如表2所示）。對(duì)于安得公司來(lái)說(shuō)，設(shè)置一些輻射范圍小，年出庫(kù)量不大，且為一些不重要經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)的配送中心，非但不能提高效率，節(jié)約成本，反而增加物流環(huán)節(jié)，增大資金投入，大大提高了成本。一些小型經(jīng)銷(xiāo)商可以直接從廠(chǎng)家進(jìn)貨，或者將該項(xiàng)業(yè)務(wù)外包，或是與周?chē)钠渌锪鞴窘M成物流聯(lián)盟，合作共贏(yíng)。

一些配送中心產(chǎn)品種類(lèi)較少，公司的有些配送中心不能滿(mǎn)足客戶(hù)要求，應(yīng)根據(jù)客戶(hù)要求和市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加配送中心的柔性。

有些配送中心對(duì)客戶(hù)資料掌握不是很全面，公司各個(gè)配送中心使用的計(jì)量單位不統(tǒng)一，為整體的宏觀(guān)政策調(diào)整帶來(lái)一定困難。

表2：安得配送中心分布表

運(yùn)作時(shí)效性差隨著銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)張，客戶(hù)群的分散，公司一對(duì)多的批發(fā)型銷(xiāo)售模式已經(jīng)讓公司因?yàn)闀r(shí)效性喪失了很多銷(xiāo)售量和客戶(hù)。

企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于通過(guò)價(jià)值活動(dòng)的組合、協(xié)同而導(dǎo)致的獨(dú)特性。但在安得物流有限公司的價(jià)值鏈中，收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等收益只占15%。而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是個(gè)微利行業(yè)，按最現(xiàn)代化的物流企業(yè)的投資回收應(yīng)在18～20年，加上對(duì)設(shè)施的改造，回收時(shí)間應(yīng)更長(zhǎng)。

供應(yīng)鏈思想是面向效率，即降低成本和提高生產(chǎn)率方面。價(jià)值鏈思想是面向效益，當(dāng)企業(yè)強(qiáng)調(diào)效益時(shí)，沒(méi)有必要努力降低成本，而是致力于為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)增值服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)缺乏科學(xué)規(guī)劃和有效的整合

對(duì)于安得物流公司而言，倉(cāng)儲(chǔ)一直是其主營(yíng)業(yè)務(wù)，其變革發(fā)展對(duì)于公司戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)同樣有著至關(guān)重要的影響。目前安得物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)主要以簡(jiǎn)單的保管貨物為主，顯然這難以為實(shí)現(xiàn)作為整合物流服務(wù)提供商的戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備。所以，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)應(yīng)發(fā)展向著集存儲(chǔ)、分揀、流通加工等多功能于一身的方向發(fā)展，為公司提供個(gè)性化的配送服務(wù)。物流中心作為物流系統(tǒng)的樞紐，是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的場(chǎng)所，也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地由傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向更加先進(jìn)的機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化的現(xiàn)代配送中心轉(zhuǎn)變。

但受到落后的技術(shù)水平和局限的成本觀(guān)的制約，安得倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)只能滿(mǎn)足維持用戶(hù)基本需求的階段，對(duì)整個(gè)供應(yīng)過(guò)程中的信息資源、硬件設(shè)施、資金運(yùn)作等方面的資源整合還有待進(jìn)行深入的挖掘。

目前安得物流分公司的作業(yè)平臺(tái)有限；裝卸作業(yè)很多依靠人工、裝卸效率低。貨物倒置、沒(méi)有存卡、對(duì)放混亂、殘次品沒(méi)有標(biāo)識(shí)等問(wèn)題出現(xiàn)頻率較高。

倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃不盡合理，單次出入庫(kù)行走平均距離長(zhǎng)；作業(yè)流程繁瑣，裝車(chē)、卸車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)交替等待現(xiàn)象；設(shè)施設(shè)備不夠完善；增值服務(wù)薄弱。

雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒(méi)有改變，不過(guò)為了滿(mǎn)足現(xiàn)今市場(chǎng)少量、多樣化需求的形態(tài)，物流系統(tǒng)中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉(cāng)儲(chǔ)保管功能之上。

四、公司物流運(yùn)作改進(jìn)建議

物流運(yùn)作模式不是一旦形成就一成不變的，它必須在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下不斷優(yōu)化、不斷完善，使自己運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效，成本更加低廉，收益更加豐厚，富有持久的生命力。以下幾個(gè)方面是安得物流改進(jìn)的方向。

（一）優(yōu)化運(yùn)輸體系

1.運(yùn)輸管理發(fā)展方向之一：多式聯(lián)運(yùn)

采用多式聯(lián)運(yùn)，公司能夠極大的擴(kuò)展運(yùn)輸范圍，提供多樣化的運(yùn)輸選擇方式，為客戶(hù)提供真正的門(mén)到門(mén)的一體化運(yùn)輸服務(wù)，為形成供應(yīng)鏈整合奠定基礎(chǔ)，協(xié)助戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，采用多式聯(lián)運(yùn)，公司能夠充分利用社會(huì)化的運(yùn)輸資源，從中選擇、組合、搭配，利用各種運(yùn)輸資源的優(yōu)勢(shì)，在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的情況下，降低客戶(hù)運(yùn)作成本，同時(shí)也增強(qiáng)公司的盈利能力，解決公司現(xiàn)有盈利水平較低并且不穩(wěn)定的關(guān)鍵問(wèn)題。

在與下游業(yè)務(wù)的銜接上，多式聯(lián)運(yùn)中采用的單元化作業(yè)將延伸至倉(cāng)儲(chǔ)管理中，方便倉(cāng)儲(chǔ)中心或配送中心進(jìn)行理貨配貨；而配送管理中采用的共同配送也將協(xié)助改變目前運(yùn)輸業(yè)務(wù)中零擔(dān)貨物過(guò)多，多批次小批量任務(wù)過(guò)重的情況，使多式聯(lián)運(yùn)能夠充分發(fā)揮其大運(yùn)量低成本的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于安得物流著力發(fā)展的冷鏈物流，國(guó)際貨代等，多式聯(lián)運(yùn)也使其能夠更加穩(wěn)妥的延伸其服務(wù)范圍，為贏(yíng)得客戶(hù)的親睞奠定基礎(chǔ)。

2.運(yùn)輸管理發(fā)展方向之二：對(duì)流運(yùn)輸

對(duì)流運(yùn)輸是指車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，從出發(fā)地可以運(yùn)載貨物到目的地，同時(shí)，車(chē)輛也能穩(wěn)定的獲得貨物從之前的目的地運(yùn)載回到之前的出發(fā)地，獲得雙程載貨的良好運(yùn)作效果。

安得物流公司在2006年推行“南京—杭州”的對(duì)流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，出現(xiàn)貨源不充足、不穩(wěn)定的問(wèn)題，致使車(chē)輛不能滿(mǎn)載，甚至出現(xiàn)車(chē)等貨等問(wèn)題。另一方面，由于公司貨源不足，運(yùn)輸供應(yīng)商出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，不愿意與公司簽訂對(duì)流運(yùn)輸?shù)暮贤倦y以大規(guī)模推行對(duì)流運(yùn)輸。而小規(guī)模的試點(diǎn)，不能引起分公司的足夠重視，在運(yùn)作管理及市場(chǎng)開(kāi)拓上沒(méi)有下足功夫，從而無(wú)法在對(duì)流運(yùn)輸上獲得更大的市場(chǎng)份額。

雖然出現(xiàn)的問(wèn)題很多，但是歸根結(jié)底貨源充足穩(wěn)定是所有問(wèn)題的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。因?yàn)樨浽床怀渥悖霈F(xiàn)意料之外的大波動(dòng)，因而導(dǎo)致運(yùn)輸供應(yīng)商不能獲得原計(jì)劃的收益，因而他們不愿意與公司簽訂對(duì)流運(yùn)輸?shù)暮贤６驗(yàn)槿狈φ?guī)文本形式的長(zhǎng)期合同，分公司的員工沒(méi)有看到這種新模式的長(zhǎng)期利益，缺乏動(dòng)力進(jìn)行改進(jìn)與開(kāi)拓，從而導(dǎo)致對(duì)流運(yùn)輸這種新的運(yùn)作模式停滯不前。推行試點(diǎn)的時(shí)候，只有南京-客戶(hù)及杭州-客戶(hù)參加試點(diǎn)項(xiàng)目，因而其中一個(gè)客戶(hù)出現(xiàn)運(yùn)輸貨物量的波動(dòng)，將直接影響到整個(gè)對(duì)流運(yùn)輸項(xiàng)目的最終效益，擴(kuò)大問(wèn)題的嚴(yán)重性。

解決貨源問(wèn)題的方法可以是通過(guò)各種市場(chǎng)策略，開(kāi)拓潛在的市場(chǎng)，充實(shí)補(bǔ)充貨源，使對(duì)流運(yùn)輸可以長(zhǎng)時(shí)間的較為穩(wěn)定的持續(xù)推行。

在對(duì)流試運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)了客戶(hù)發(fā)貨量突然下降這種情況，導(dǎo)致了車(chē)輛需要過(guò)夜等待，打亂對(duì)流運(yùn)輸?shù)脑?jì)劃。客戶(hù)出現(xiàn)這種情況的原因多種多樣，但公司可以通過(guò)折扣定價(jià)一定程度上避免這種情況的多次出現(xiàn)。公司可以設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)，公司提供較為優(yōu)惠的價(jià)格，低于這個(gè)范圍或者高于這個(gè)范圍，公司則恢復(fù)到原定價(jià)格。之所以采取這樣的定價(jià)措施，一是為了避免一次性貨運(yùn)量過(guò)小，無(wú)法盈利，二是為了避免一次性貨運(yùn)量過(guò)大，造成超載，車(chē)輛被查扣或者罰款。通過(guò)價(jià)格杠桿，客戶(hù)公司將會(huì)較為合適的安排每次的貨運(yùn)量，使公司能夠按照對(duì)流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃進(jìn)行操作。如果無(wú)法按照原定的貨運(yùn)量進(jìn)行運(yùn)輸，公司也能夠從價(jià)格的上浮中獲得一定的補(bǔ)償。

（二）提升配送增值服務(wù)

配送是物流活動(dòng)中的一個(gè)極其重要的功能環(huán)節(jié)，它與產(chǎn)品的最終用戶(hù)直接接觸，是與產(chǎn)品終端市場(chǎng)聯(lián)系最為密切的物流環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段，安得物流公司配送業(yè)務(wù)主要集中在家電產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)上。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化,，以及公司城市配送操作不斷成熟與深入拓展，配送業(yè)務(wù)模式和服務(wù)需求從原來(lái)的B2B式配送在漸漸向B2C模式轉(zhuǎn)變，即由安得或客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)直接送達(dá)用戶(hù)手中的配送業(yè)務(wù)量在總業(yè)務(wù)量中的比重越來(lái)越大。同時(shí)，企業(yè)為第一時(shí)間掌握與了解終端市場(chǎng)，會(huì)對(duì)物流企業(yè)提出更高層次的物流服務(wù)需求，簡(jiǎn)單的從倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)手中的物流服務(wù)已不能滿(mǎn)足客戶(hù)的期望，第三方物流企業(yè)所提供的物流過(guò)程中的增值服務(wù)會(huì)更加充分的體現(xiàn)出物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和自身價(jià)值。所以，隨著公司的逐步發(fā)展，自然而然的就會(huì)產(chǎn)生提供更多增值服務(wù)的需求。

公司目前的配送環(huán)節(jié)中，普遍存在這樣一種問(wèn)題，即家電產(chǎn)品的終端用戶(hù)希望配送人員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行終端調(diào)試，但配送人員往往不能滿(mǎn)足終端客戶(hù)的這種需求，就其原因就在于配送人員幾乎都是為公司的司機(jī)或搬運(yùn)工人，基本沒(méi)有相關(guān)知識(shí)進(jìn)行調(diào)試或趕時(shí)間不能為顧客進(jìn)行調(diào)試。這種配送增值服務(wù)的缺失降低了公司的服務(wù)水平，造成了產(chǎn)品終端客戶(hù)的不滿(mǎn)。因此，公司應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)人員培訓(xùn)，即對(duì)現(xiàn)有配送人員進(jìn)行培訓(xùn)，由培訓(xùn)后的配送人員為終端客戶(hù)進(jìn)行家電的安裝調(diào)試。

公司配送人員不能為終端用戶(hù)提供安裝調(diào)試服務(wù)的另一個(gè)原因就是時(shí)間問(wèn)題，即由于配送業(yè)務(wù)時(shí)間安排所限，配送人員沒(méi)有時(shí)間為終端用戶(hù)提供安裝調(diào)試的服務(wù)。針對(duì)此問(wèn)題，我們認(rèn)為可以通過(guò)配送業(yè)務(wù)時(shí)間安排的合理化來(lái)解決。在安排配送業(yè)務(wù)時(shí)，將安裝調(diào)試的時(shí)間記入完成一個(gè)配送服務(wù)的總時(shí)間，并根據(jù)總時(shí)間安排配送班組的數(shù)量和配送業(yè)務(wù)量，在必要的時(shí)候可以通過(guò)增加配送班組的方式得以解決，寧可增加公司的必要支出，也不能降低公司的服務(wù)水平。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)考慮，要想在保證服務(wù)水平的前提下節(jié)省配送時(shí)間，除需要配送人員具有熟練的技能之外，還可以通過(guò)對(duì)配送工具選擇、配送路徑優(yōu)化等的協(xié)調(diào)整合加以解決。

（三）整合規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)物流活動(dòng)有很大的影響。一個(gè)好的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用和勞動(dòng)力利用的最大化、所有物料容易接近和所有物料得到最大保護(hù)的目標(biāo)。企業(yè)的性質(zhì)不同，其倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)也是不一樣的，根據(jù)安得在倉(cāng)儲(chǔ)方面的一些問(wèn)題，結(jié)合安得公司運(yùn)作的特點(diǎn)、財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和顧客的需求等做出合理有效的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃方案十分必要。

因此，結(jié)合前面提到的安得在倉(cāng)儲(chǔ)方面的問(wèn)題，在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該注意遵循以下原則：

1.效率的原則

倉(cāng)庫(kù)的效率表現(xiàn)在倉(cāng)容利用率、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)出庫(kù)時(shí)間、裝卸車(chē)時(shí)間等指標(biāo)上，目標(biāo)為快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保管好。

2.經(jīng)濟(jì)效益的原則

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的是為了獲得最大化利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征表現(xiàn)在系統(tǒng)化和總體最優(yōu)或總成本最小化。要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化就需要做到經(jīng)營(yíng)收入最大化和經(jīng)營(yíng)成本最小化。

3.服務(wù)的原則

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)本身就是向社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品，服務(wù)是貫穿在倉(cāng)儲(chǔ)中的一條主線(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)的定位節(jié)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)具體操作、對(duì)存儲(chǔ)貨物的控制等都是圍繞著服務(wù)進(jìn)行的。

在具體實(shí)施方面，首先是完善碼頭規(guī)劃并興建相關(guān)設(shè)施以提高裝卸作業(yè)平臺(tái)的吞吐量；為了減少貨物倒置、對(duì)放混亂等問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)根據(jù)貨物的特性、貨物之間的相互關(guān)系以及貨物的出入庫(kù)頻率來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；為了提高效率，嚴(yán)格監(jiān)控市場(chǎng)需求，以到貨計(jì)劃為依據(jù)，制定入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，做好卸貨、儲(chǔ)位、人力和物力方面的安排。倉(cāng)庫(kù)將計(jì)劃好的入庫(kù)時(shí)間、入庫(kù)碼頭通知送貨單位，使送貨車(chē)輛按時(shí)去指定倉(cāng)庫(kù)指定碼頭卸貨，盡量減少排隊(duì)等待時(shí)間，并根據(jù)貨物的出入庫(kù)時(shí)間，安排滿(mǎn)足貨物儲(chǔ)存及裝運(yùn)要求的庫(kù)場(chǎng)空間，使庫(kù)場(chǎng)容量得到合理使用，使資源得到充分合理的利用，并發(fā)揮最佳效能，同時(shí)也減少工作安排上的混亂造成的種種浪費(fèi)，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

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