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2013年12月02日10:43 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

【摘 要】

20世紀(jì)80年代末以來，知識(shí)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的作用趨于明顯，市場競爭日益激烈，作為我國新興行業(yè)的物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更加突出，企業(yè)平均生命周期逐漸縮短，使企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)成長的問題更加突出。本文基于競爭優(yōu)勢理論，在吸收和借鑒國內(nèi)外企業(yè)成長理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)實(shí)踐，構(gòu)建了物流企業(yè)的持續(xù)成長階段模型，物流企業(yè)競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變模型以及物流企業(yè)多元化成長模型，希望對實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的持續(xù)成長，促進(jìn)企業(yè)的國際化發(fā)展有積極的作用。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；競爭優(yōu)勢；持續(xù)成長；成長模型

Sustainable Growth Model of Logistics Enterprise: Based on the Competitive Advantage Theory

Guochen Wei，Li Yang

（Beijing Wuzi University,Beijing101149,China）

Abstract

Since the 1980s, the influence of the information， knowledge and network is increasingly apparent. In the face of fierce market competition, as a new industry the logistics enterprises are rising to more prominent challenges, the average life are gradually shortened. It is outstanding to enterprises how to achieve sustainable growth. Based on the competitive advantage and other firm growth theories, integrating with corporation practice, this paper build the sustainable growth stage model, the competitive advantage transformation model, the diversification growth model for logistics enterprises. It is hoped to have a positive effect to achieving steady growth and promoting the internationalization development of the logistics enterprises.

Keys words：logistics enterprise；competitive advantage；sustainable growth；growth model

1.引言

在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起，逐漸成為世界各國產(chǎn)業(yè)成長與結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一個(gè)重要價(jià)值增長點(diǎn)。無論是從各國致力于促進(jìn)物流成本合理化、降低流通成本在GDP中的比重來看，還是從世界范圍內(nèi)貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展趨勢來看，物流業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生產(chǎn)和生活發(fā)展中的地位和作用日益突出。

隨著國際經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，在政策的支持下，我國物流企業(yè)如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，部分地區(qū)物流企業(yè)呈現(xiàn)茁壯成長的勢頭。但是，由于我國物流業(yè)起步晚，法律法規(guī)不健全，市場混亂，尤其是近年來物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境存在著重大事件交織發(fā)生、第三方物流市場需求沒有釋放、物流市場競爭激烈、資本市場表現(xiàn)不佳、政策落實(shí)力度不夠等現(xiàn)象，我國很多物流企業(yè)在成長發(fā)展過程中出現(xiàn)了競爭力薄弱、成長模式落后的現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)顯示，我國集團(tuán)公司的平均壽命為7至8歲，中小企業(yè)平均壽命只有2.9歲，而我國90%以上的物流企業(yè)都是中小企業(yè)。在這種經(jīng)濟(jì)市場形勢下，物流企業(yè)亟需尋找一個(gè)適應(yīng)全球市場競爭和企業(yè)自身發(fā)展需要的成長模型，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

2.物流企業(yè)持續(xù)成長的界定

“成長”一詞源于生物學(xué)，是指動(dòng)植物由小變大、由弱變強(qiáng)，直至成熟和衰老的過程。將“成長”一詞擬人化的應(yīng)用于企業(yè)的演化過程，即指企業(yè)就像自然界的許多有機(jī)體一樣，具有生命周期。一個(gè)完整的企業(yè)生命周期，要經(jīng)過從無到有、從小到大、從大到強(qiáng)的成長過程，即從市場份額、贏利、機(jī)制、人員、資本以及組織整合等方面的小規(guī)模、低水平向大規(guī)模、高水平不斷擴(kuò)大的過程。企業(yè)成長不同于企業(yè)發(fā)展和企業(yè)增長，不僅具有量的擴(kuò)張，還包括質(zhì)的變化。不僅包括銷售額的增加、資產(chǎn)的增長、人員的增加等，還包括資源結(jié)構(gòu)的改善、業(yè)務(wù)領(lǐng)域的變化、組織變革等結(jié)構(gòu)性的變動(dòng)。

物流企業(yè)在成長過程中會(huì)受到多種因素的影響，外部因素如技術(shù)、行業(yè)環(huán)境、市場環(huán)境等，內(nèi)部因素如企業(yè)自身的資源、定位、管理、組織結(jié)構(gòu)、文化等，物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的狀況選擇成長模型，或者在現(xiàn)有服務(wù)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，通過不斷做大做深擴(kuò)大市場份額；或者通過不斷開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品擴(kuò)大企業(yè)業(yè)務(wù)種類，占領(lǐng)更多細(xì)分市場；或者進(jìn)行跨區(qū)域發(fā)展，新建或并購與目前經(jīng)營領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，以謀求更大的市場覆蓋率；當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，也可以抓住機(jī)會(huì)實(shí)行跨行業(yè)多元化的發(fā)展。

3.物流企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢分析

在激烈的市場競爭中，競爭優(yōu)勢是物流企業(yè)確立競爭力體系、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略制勝的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化物流目標(biāo)，創(chuàng)建和培育物流企業(yè)核心競爭力，在市場競爭中獲得持久競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)和必要條件。把企業(yè)看成是一個(gè)有機(jī)的、動(dòng)態(tài)演化的競爭優(yōu)勢集合，企業(yè)的不斷成長就是競爭優(yōu)勢集合的不斷持續(xù)。在參與競爭的眾多物流服務(wù)提供商中，創(chuàng)建持續(xù)的競爭優(yōu)勢是物流企業(yè)構(gòu)建優(yōu)于競爭者戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。

物流企業(yè)是以為客戶提供物流服務(wù)，獲取企業(yè)最大價(jià)值的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，但是物流需求多是派生需求，加之需求的多樣性、層次性和個(gè)性化等特點(diǎn)，其需求的種類、數(shù)量、質(zhì)量和要求等一般較難把握，使得其競爭優(yōu)勢更難以持續(xù)。物流企業(yè)的持續(xù)競爭優(yōu)勢體現(xiàn)了企業(yè)系統(tǒng)化的綜合能力，是企業(yè)持續(xù)成長的動(dòng)力，既可以是內(nèi)生的，由內(nèi)部核心能力決定，如企業(yè)組織、管理、技術(shù)、文化等，也可以是外生的，由外部環(huán)境條件賦予。從滿足客戶物流價(jià)值最大化的角度出發(fā)，物流企業(yè)不僅需要針對客戶在相關(guān)物流提供者之間的價(jià)值抉擇中制定出“略勝一籌”的物流價(jià)值增值戰(zhàn)略，還需要與競爭對手較量競爭戰(zhàn)略成本，優(yōu)化資源配置效率，進(jìn)而在不同的資源供應(yīng)商中進(jìn)行價(jià)值抉擇和供應(yīng)商管理。因此，物流企業(yè)首先需要根據(jù)所處的市場、政府政策、技術(shù)條件等外部環(huán)境，以市場為導(dǎo)向，建立包括企業(yè)競爭者、購買者、供應(yīng)商、替代者、潛在競爭者等在內(nèi)的五種競爭力量模型，確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)氖袌龆ㄎ唬瑫r(shí)整合內(nèi)部異質(zhì)性的、難以模仿的資源，不斷增強(qiáng)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新的觀念，基于高級物流理念，建立起企業(yè)的核心競爭力，一般包括三個(gè)要素：一是技術(shù)體系，即有形的技術(shù)系統(tǒng)和無形的技術(shù)知識(shí)系統(tǒng)，企業(yè)特有的技術(shù)與技能以及技術(shù)學(xué)習(xí)與理解能力；二是價(jià)值觀念與企業(yè)文化，即企業(yè)內(nèi)部占統(tǒng)治地位的態(tài)度、行為和規(guī)范；三是管理體系，即正式或非正式的企業(yè)內(nèi)部管理控制系統(tǒng)，包括合理的激勵(lì)機(jī)制、內(nèi)部培養(yǎng)計(jì)劃以及管理方式等。這三個(gè)方面的相互作用決定了企業(yè)的有效核心競爭能力，使企業(yè)能夠適應(yīng)市場需求的變化產(chǎn)生競爭優(yōu)勢，形成相對于同行業(yè)優(yōu)質(zhì)的物流方案設(shè)計(jì)能力、信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控能力、資源整合能力，從而為客戶提供一體化的物流服務(wù)的運(yùn)作能力，如圖1所示。

企業(yè)的核心競爭力是保持競爭優(yōu)勢的源泉，圍繞核心競爭力，通過凝聚員工的核心價(jià)值觀、組織文化、制度機(jī)制以及統(tǒng)一、和諧的企業(yè)文化，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢，并通過提升客戶價(jià)值、提供人性化服務(wù)以及技術(shù)創(chuàng)新維持該優(yōu)勢。

（1）注重提升客戶價(jià)值

效益是市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代永恒的主題。效益的提高，決定著企業(yè)的前景和可持續(xù)發(fā)展的未來，決定著企業(yè)的市場競爭力，也是企業(yè)回報(bào)股東、回報(bào)客戶、回報(bào)社會(huì)的基礎(chǔ)。企業(yè)要堅(jiān)持持續(xù)發(fā)展理念，充分利用現(xiàn)有資源，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證贏利水平的持續(xù)增長。同時(shí)，客戶對物流企業(yè)服務(wù)的滿意度直接影響著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)充分運(yùn)用其獨(dú)有的資源優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，用最專業(yè)的人提供最專業(yè)的服務(wù)，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。

（2）開展人性化增值服務(wù)

如今我國物流企業(yè)數(shù)量繁多，規(guī)模各異，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地并脫穎而出，就必須在傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上展開人性化的增值服務(wù)，想他人所未想，作他人所未作，以人為本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。企業(yè)開展人性化增值服務(wù)主要在不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍和豐富服務(wù)內(nèi)涵兩方面下功夫，從客戶的角度出發(fā)，使客戶真正享受物有所值、物超所值的高質(zhì)量服務(wù)，從而與客戶結(jié)成利益共同體，贏得客戶的信任，形成一個(gè)忠實(shí)的客戶群。

（3）以技術(shù)優(yōu)勢謀求競爭優(yōu)勢

企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后要走高端競爭之路，服務(wù)和價(jià)格都是可以模仿的，但技術(shù)是模仿不了的。物流企業(yè)要想維持競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的成長就必須在技術(shù)上下功夫，以技術(shù)優(yōu)勢謀求競爭優(yōu)勢。通過積極引進(jìn)或自主開發(fā)國內(nèi)領(lǐng)先、國際同步的核心物流技術(shù)，建立一支素質(zhì)過硬的專業(yè)化人才隊(duì)伍，滿足客戶的個(gè)性化需求，為客戶量身定制物流解決方案，實(shí)現(xiàn)與客戶共同成長的目標(biāo)，為企業(yè)自身的持續(xù)成長提供強(qiáng)進(jìn)的支持和保障。

4.物流企業(yè)持續(xù)成長基本模型

企業(yè)的成長是一個(gè)階段性的持續(xù)過程，從孕育期開始，物流企業(yè)要經(jīng)歷不同的成長階段，逐步成熟乃至衰退。伴隨物流企業(yè)成長的是企業(yè)競爭優(yōu)勢的不斷破壞和再建，從而促進(jìn)物流企業(yè)循環(huán)式的持續(xù)成長。在這個(gè)過程中，戰(zhàn)略目標(biāo)是指引企業(yè)成長的明燈，企業(yè)要根據(jù)自身情況選擇恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)由小規(guī)模向國際化發(fā)展的目標(biāo)。

4.1物流企業(yè)持續(xù)成長階段模型

 

圖2 物流企業(yè)銷售—服務(wù)關(guān)系示意圖

企業(yè)的成長是階段性的，在不同階段企業(yè)的定位和目標(biāo)也是不同的。作為服務(wù)性企業(yè)，物流企業(yè)要滿足顧客需求、解決顧客問題、提高顧客滿意度和企業(yè)美譽(yù)度，都是通過提供物流服務(wù)來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)巴羅的銷售—服務(wù)關(guān)系示意圖，如圖2所示，物流企業(yè)在入門階段，客戶服務(wù)水平較低，銷售收入也很少。進(jìn)入邊際收益遞減階段后，隨著物流客戶服務(wù)水平的不斷提高，特別是差異化物流服務(wù)的提供，獲得的競爭優(yōu)勢有力的刺激了銷售額的增加，但增長速度開始減慢。在收益下降階段，繼續(xù)提高物流客戶服務(wù)水平反而會(huì)適得其反，導(dǎo)致銷售額的下降。

當(dāng)物流客戶服務(wù)提高到最有利于競爭的水平時(shí)，根據(jù)銷售收入總額將物流企業(yè)的發(fā)展階段劃分為六個(gè)成長階段，如圖3所示。在孕育期，即企業(yè)創(chuàng)立之初，由于企業(yè)自身的資源和定位不同，企業(yè)的發(fā)展起點(diǎn)也不同，進(jìn)入到求生存期后，不同規(guī)模企業(yè)呈現(xiàn)出不同的增長速度及特點(diǎn)。中小物流企業(yè)由于自身的競爭能力有限，服務(wù)水平較低，首要解決的問題不是成長而是在激烈的競爭中尋求生存，而大企業(yè)卻要積極主動(dòng)的參與到國際競爭中去，提供專業(yè)化服務(wù)。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)的不同也使得企業(yè)呈現(xiàn)出不同的成長速度，定位明確、發(fā)展戰(zhàn)略合理的企業(yè)的發(fā)展速度顯著快于同行業(yè)的其它中小企業(yè)，而大型企業(yè)為了促進(jìn)企業(yè)的成長需要依靠本身的優(yōu)勢資源提供差異化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的擴(kuò)張。

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圖3 物流企業(yè)成長階段模型

當(dāng)企業(yè)達(dá)到高速發(fā)展期，各規(guī)模的物流企業(yè)都開始從差異化和增值化等角度提供獨(dú)特的服務(wù)，銷售額迅速增加，部分中小企業(yè)開始不斷占據(jù)細(xì)分市場，提高市場覆蓋率，逐步發(fā)展成為大企業(yè)。進(jìn)入成熟期后，在邊際效益遞減的作用下，企業(yè)成長速度逐步減緩并達(dá)到利潤最大值，大中型物流企業(yè)開始提供從采購到制造、倉儲(chǔ)、包裝、配送乃及再循環(huán)的全過程物流服務(wù)，逐步形成集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性服務(wù)提供商。處于成熟期的物流企業(yè)需要不斷形成新的競爭優(yōu)勢，否則企業(yè)就會(huì)如逆水行舟，市場覆蓋率和銷售額都會(huì)被縮減，進(jìn)入衰退期。此時(shí)，要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的持續(xù)成長就需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，發(fā)展企業(yè)核心競爭力，進(jìn)行全方位的蛻變，以便開始一個(gè)新的循環(huán)進(jìn)入蛻變期，維持并不斷擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模和銷售額。相反的，若企業(yè)固守陳規(guī)，不能形成適應(yīng)市場需求的競爭優(yōu)勢，就會(huì)持續(xù)衰退下去，乃至被激烈的市場競爭所淘汰（如圖中虛線所示）。事實(shí)證明，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)的成長，不斷做大做強(qiáng)，在衰退期的初級階段，甚至成熟期末期，就要開始著手尋找新的生機(jī)，突破現(xiàn)有資源限制，充分運(yùn)用內(nèi)外部資源增強(qiáng)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的再次成長。

4.2物流企業(yè)競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變模型

物流企業(yè)之間的競爭從表面上來看是服務(wù)產(chǎn)品的競爭，實(shí)質(zhì)上是企業(yè)能力的競爭，即滿足顧客需求、為顧客解決問題的能力以及提高顧客滿意度和企業(yè)美譽(yù)度的競爭。在企業(yè)成長過程中，要逐步實(shí)現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)的延伸，提供一體化物流服務(wù)，集成整合供應(yīng)鏈資源。如宅急送開展的集倉儲(chǔ)、分揀、包裝等為一體的綜合性物流服務(wù)，中外運(yùn)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)等開展的一站式服務(wù)。

 

圖4 物流企業(yè)競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變模型

成熟期的物流企業(yè)要成功進(jìn)行蛻變，就要不斷追求競爭優(yōu)勢的強(qiáng)化和轉(zhuǎn)變。在激烈的市場競爭中，企業(yè)只注重自身價(jià)值是不可行的，只有不斷追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值，才能形成并維持企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭中取勝。物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變模型如圖4所示，該模型的橫軸代表時(shí)間，縱軸代表客戶價(jià)值。物流企業(yè)在孕育期和求生存期核心競爭力并不明確，對競爭優(yōu)勢的追求也不是很強(qiáng)烈，但是隨著企業(yè)的高速發(fā)展，逐步形成了企業(yè)獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，并在成熟期不斷完善和維持該優(yōu)勢進(jìn)行市場競爭，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。到成熟期后期，物流企業(yè)會(huì)遇到越來越多的發(fā)展瓶頸，對外面臨的壓力也逐步增大，這時(shí)物流企業(yè)就必須打破已經(jīng)建立起來的優(yōu)勢，進(jìn)行優(yōu)勢再建從而提升競爭力，實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。到了新階段，同樣的問題還會(huì)出現(xiàn)，因此企業(yè)又需要尋找新的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)新的突破，這樣周而復(fù)始使物流企業(yè)在曲折中持續(xù)成長。

在物流企業(yè)的成長過程中，由于行業(yè)市場環(huán)境、技術(shù)更新等發(fā)生變化而引起的主導(dǎo)優(yōu)勢的變更或者激發(fā)企業(yè)的潛在優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為主導(dǎo)優(yōu)勢，企業(yè)就表現(xiàn)出“變革”式的成長，即企業(yè)經(jīng)歷蛻變階段進(jìn)入新的發(fā)展階段，表現(xiàn)為競爭優(yōu)勢的改變，企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。若企業(yè)為了適應(yīng)競爭的需要，主動(dòng)打破和更新現(xiàn)有的輔助優(yōu)勢，從客戶服務(wù)、資源整合、企業(yè)文化等方面進(jìn)行潛移默化的變化就是企業(yè)“演變”式的成長，表現(xiàn)為企業(yè)在各個(gè)階段競爭優(yōu)勢的演變和完善過程，但并不跨越企業(yè)的發(fā)展階段。通過這兩種形式，使企業(yè)的競爭優(yōu)勢不斷破壞和再建，實(shí)現(xiàn)整體的成長。

 

由競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變模型可以看出物流企業(yè)大致呈現(xiàn)以下的成長軌跡，他們在經(jīng)歷成熟期后，在內(nèi)部成長力和外部環(huán)境的共同作用下又進(jìn)入一輪新的、更高的成長階段，即物流企業(yè)競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變模型所分析的“變革”，依靠企業(yè)自身的調(diào)節(jié)作用，在企業(yè)文化的引導(dǎo)下，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)成長。該成長過程大致可以分為三個(gè)過程，即初成長、高成長與再成長，如圖5所示，在該圖中橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示成長力。T1為物流企業(yè)初成長與高成長的臨界點(diǎn)，O-T1時(shí)間段表示物流企業(yè)經(jīng)過初成長，達(dá)到一定的規(guī)模，人力、技術(shù)、資本都達(dá)到了一定的積累，逐步形成了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，為企業(yè)的高成長奠定了基礎(chǔ)。T1-T2時(shí)間段表示物流企業(yè)的高成長發(fā)展階段，企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張并達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)務(wù)量和市場份額達(dá)到最大，成為企業(yè)盈利的黃金時(shí)期。企業(yè)一般要采取各種措施延長這一階段，同時(shí)不斷進(jìn)行創(chuàng)新，為下一階段提供新的服務(wù)制定戰(zhàn)略和計(jì)劃；T2為物流企業(yè)高成長與再成長的臨界點(diǎn)，在T2之后的時(shí)間段內(nèi)，物流企業(yè)要打破原有的競爭優(yōu)勢并進(jìn)行重構(gòu)和再建，在原有規(guī)模的基礎(chǔ)上調(diào)整競爭戰(zhàn)略，向新的方向發(fā)展，避免衰退或滅亡，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)成長。

4.3物流企業(yè)多元化成長模型

在企業(yè)持續(xù)成長的過程中，物流企業(yè)要隨時(shí)預(yù)測生存環(huán)境的變化，不斷調(diào)整經(jīng)營決策，打破和再建競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)成長。全球化的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境為物流企業(yè)在全球范圍內(nèi)的持續(xù)成長和擴(kuò)張?zhí)峁┝藦V闊的發(fā)展空間，跨國企業(yè)也成為物流企業(yè)持續(xù)成長的目標(biāo)。

在企業(yè)決策的過程中，很多企業(yè)，尤其是大中型企業(yè)選擇采用多元化經(jīng)營或者一體化發(fā)展等方式，使物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一個(gè)從具有單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、單一服務(wù)功能的企業(yè)成長為一個(gè)具有復(fù)雜的多樣化經(jīng)營的大企業(yè)聯(lián)合體的模式。如圖5所示，參考波特的鉆石模型，物流企業(yè)通過競爭優(yōu)勢的不斷破壞和再建之后，開始由簡單的單一功能向多個(gè)方向發(fā)展，或者通過兼并收購其他地區(qū)其他行業(yè)的控制子公司實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的發(fā)展，并最終達(dá)到全球性持股的目標(biāo)；或者通過垂直一體化擴(kuò)大上下游服務(wù)范圍，形成獨(dú)特的主營業(yè)務(wù)，擴(kuò)大本行業(yè)的市場占有率，發(fā)展成為全球性多功能企業(yè)；或者通過內(nèi)部成長進(jìn)行橫向一體化，發(fā)展成為跨部門企業(yè)，提供多種物流服務(wù)，并最終經(jīng)過國際性擴(kuò)張達(dá)到全國性跨國公司的目標(biāo)。在這個(gè)過程中，各物流企業(yè)會(huì)隨時(shí)根據(jù)自身?xiàng)l件和市場環(huán)境不斷調(diào)整成長戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變發(fā)展方向。隨著企業(yè)資本的不斷積累，物流企業(yè)也可選擇多種發(fā)展方式，如一體化、不相關(guān)多元化等，形成全球性持股的多功能跨國企業(yè)，在全球范圍內(nèi)提供從采購到制造、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工及再循環(huán)的全過程物流服務(wù)以及物流信息的傳遞和處理服務(wù)，成為集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性服務(wù)提供者。

圖6 物流企業(yè)多元化成長模型

5.結(jié)語

作為新興產(chǎn)業(yè)，“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”是新世紀(jì)、新階段調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，貫徹科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措。隨著現(xiàn)在物流業(yè)的蓬勃發(fā)展和物流需求的不斷增加，物流企業(yè)的發(fā)展受到越來越多的重視，如何實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的持續(xù)成長成為企業(yè)戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)在分析對比企業(yè)實(shí)踐與本論文模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身實(shí)踐情況，構(gòu)建符合自身特點(diǎn)的企業(yè)持續(xù)成長模型，明確發(fā)展方向，充分整合內(nèi)外部資源，構(gòu)建獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，提供人性化增值服務(wù)，形成與客戶的長期伙伴關(guān)系，促進(jìn)物流企業(yè)的持續(xù)成長。

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