發布時間： 2017-07-29 14:52:37  |  來源： 中國網·中國發展門戶網  |  作者：  |  責任編輯： 王振紅

關鍵詞： 中國-東盟,經貿合作

中新社記者:

現在廣西和重慶等地正在和新加坡推動中新戰略性“南向通道”，請問這個通道在“一帶一路”中發揮什么樣的作用？有什么樣的功能？

2017-07-10 11:05:06

張曉欽:

中國和新加坡正在中國西部地區合作推進第三個國家級項目，這個項目就是“中新重慶戰略性互聯互通示范項目”，這一項目具有開放性和輻射性，積極與重慶、貴州對接，同時也與新加坡簽署了框架協議，共同探索中國西部地區由重慶經廣西出海、出邊連通新加坡的“渝桂新”南向通道。最近，我們與甘肅對接，今年年底蘭渝鐵路將全線通車，這一通道將繼續向北延伸到蘭州。

這個通道確實具有很重要的戰略意義。一是有利于推進“一帶一路”建設。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道將連接，可以將我國西北地區與西南地區連接起來，將中西亞與東南亞連接起來，也將“一帶”與“一路”連接起來。所以，這條通道將可以形成“一帶一路”經西部地區的一個完整環線，也是一條國際陸海貿易新通道。

二是有助于深化西部大開發。現在西部地區大多數都是東西向大通道，這條通道由南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成我國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈。同時，西北地區也多了一條向南出海的大通道，將有利于西部地區相互協作、共謀發展。

三是有利于中國-東盟命運共同體建設。這個通道在海上與東盟9個國家相連，在陸上與中南半島的7個國家相連，與我們建設交通通道也有利于帶動經濟走廊建設，使這個地區經濟深入融合。

2017-07-10 11:08:15

張曉欽:

“南向通道”具有廣闊的市場前景和市場價值。從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天，如果重慶經鐵路到北部港是1450公里，運距縮短了950公里，運輸時間只有2天，這大大節約了運距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節約5天左右，陸海運距縮短約一半。

下一步，“南向通道”將重點在以下方面推進合作。一是合作開展多式聯運。推動國際海鐵聯運，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列；推動國際公鐵聯運，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運直通車，使跨省、跨國聯運效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟國家共同推進港口合作網絡和中國—中南半島經濟走廊建設。三是合作開展通關一體化。加強西部地區口岸合作，開展與東盟國家“兩國一檢”試點，提升通關便利化水平。四是合作開展物流服務。依托鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設物流園區，構建智能物流體系。五是合作開展信息服務。結合中國—東盟信息港建設，推進跨境電子商務、大數據、物聯網、衛星導航等領域合作，共筑信息絲綢之路。

最近，廣西取消了沿海鐵路集裝箱運輸固定基價1，集裝箱運費降幅達20%。這是區域合作和制度創新帶來的效益。

2017-07-10 11:17:03

廣西人民廣播電臺記者:

今年4月，習近平總書記廣西考察時來到北海合浦，參觀了古代海上絲綢之路的有關文物陳設。想請張曉欽副主席談一下廣西與海上絲綢之路的有關情況。

2017-07-10 11:20:23

張曉欽:

早在兩千多年前的西漢時期，廣西合浦就開辟了通往東南亞、南亞的航線，成為古代海上絲綢之路最早的始發港。漢武帝在公元前111年，在環北部灣沿海一帶設置了合浦郡。據《漢書?地理志》記載，漢代從中原地區經長江，通過秦始皇修建的靈渠，接湘江，到漓江、桂江與北流江、南流江相連，就到了現在的北海合浦，這是中原連接南海最便捷的內河水運。再從合浦出發，由于修造船技術和指南針技術的局限，當時只能沿著中南半島大陸海岸線走，《漢書》中詳細描述了這一航線經現在的越南、馬來西亞、緬甸到斯里蘭卡、印度等國所需時日。合浦港也成為官方文獻記載的年代最早的海上絲綢之路始發港。

合浦現存漢墓一萬多座，總面積近70平方公里。60年來經考古發掘的1200多座合浦漢墓中，出土了“舶來品”文物共1300多件（套），是中國出土漢代舶來品文物分布最集中、數量最多、種類最豐富的地區。當時，用絲綢和黃金“市明珠、璧琉璃、奇石異物”，包括波斯的陶壺、印度的水晶和鏤金手飾、蘇門答臘的香料、緬甸的琥珀、羅馬的玻璃珠、伊朗的綠松石等，其中波斯陶壺是迄今為止中國出土年代最早、也是唯一一件東漢時期的波斯陶壺。合浦漢墓群驗證了古代海上絲路的繁榮。

今年4月，習主席在考察合浦漢代博物館后指出，廣西擁有古代海上絲綢之路的歷史底蘊、文化底蘊，現在要寫好新世紀海上絲路新篇章。

2017-07-10 11:22:49

胡凱紅:

今天發布會到此結束，謝謝三位發布人，謝謝各位記者朋友！

2017-07-10 11:24:22