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天宮一號將進行3至4次軌道相位調整 迎接神八
關鍵詞： 天宮 相位調整 軌道高度 交會對接 復合膠體 對接機構 近地點高度 神舟系列飛船 天宮一號 生命保障系統
據北京航天飛行控制中心消息，繼昨天凌晨一次變軌后，“天宮一號”晚些時候二度“抬腿”，順利進入在軌測試軌道。
為把自己安頓到一個最舒服的軌道，昨天凌晨1時58分，“天宮一號”繞地球運行到第四圈，做了一個優美的變軌，遠地點高度由346公里抬升至355公里。
昨天下午4點多，在北京航天飛行控制中心精確控制下，“天宮”二度變軌，近地點高度由200公里抬升至約362公里，從入軌時的橢圓軌道進入近圓軌道，為后續交會對接奠定基礎。
北京航天飛行控制中心主任陳宏敏介紹，近地航天器發射后，受高層大氣阻力的影響，其軌道高度會逐漸降低。通過軌道抬升，預計可使“天宮一號”在“神舟八號”發射時，軌道高度自然降至約343公里的交會對接軌道，盡量減少發動機開機，節省燃料。
據介紹，后續將對“天宮一號”的對接機構等分系統進行測試，持續7至10天，以確保滿足交會對接要求。在“神八”發射前20天，“天宮”還將做3至4次軌道相位調整，迎接“神八”到來。
有關專家表示，進入在軌測試軌道后，地面人員展開測試，檢驗“天宮一號”上的交會對接機構，及各分系統的基本功能和穩定性，并利用搭載的有效載荷，開展一系列空間科學實驗活動。
載人環境提前建立
據中國航天員中心介紹，“天宮一號”的環境控制和生命保障系統已經啟動，轉入自主運行狀態，在航天員入住前，“天宮”將提前建好載人環境。
環控生保系統專家李英斌介紹，人在太空生存，必須依靠航天器提供適宜的氧氣、濕度、溫度和壓力等。盡管歷次神舟任務已在這方面積累了成熟經驗，但“天宮一號”仍然面臨巨大挑戰，很多產品要長期經受溫濕度、振動沖擊、真空低壓、失重等多種特殊環境考驗。
“天宮在航天員第一次進入前，已經無人運行了好幾個月，內部的設備、材料會釋放微量有害氣體”，李英斌說，長期在軌飛行，對艙內微生物指標和可吸入顆粒物指標提出嚴苛標準。
為此，他們專門研制微量有害氣體凈化裝置，帶入微生物凈化裝置，采取綜合手段對艙內氣體高效凈化，打造高度潔凈的環境。
宜直接用肉眼觀測
北京天文館館長朱進昨晚在天文館嘗試觀測“天宮一號”。他介紹說，以北京為例，目前有兩次觀測時間，大致在晚上6點左右和7點左右。但昨晚第一次過境時天色不夠暗，第二次又飛行太低，均未看到。
“天宮”每天飛過同一地方的時間均不相同，朱進解釋說，因地球自轉并非整24小時，“天宮”也會進行變軌、變速等，因此觀測需精確到分秒，“守株待兔”。
在天氣好、光線暗、遮擋物少的地方，看“天宮”只需定點抬頭，不必借助天文望遠鏡。朱進介紹，“天宮”適合直接用肉眼觀測，天文望遠鏡能看到的范圍很小，“天宮”一旦飛臨上空，就幾秒時間，很可能捕捉不到而錯過。
“比北斗星稍微暗一些，比國際空間站也暗，因為它要小得多，反射的天陽光照少”，朱進說，估計“天宮”在亮度上，類似于一顆二、三等星。接下來幾天，天文館將繼續觀測，并用微博等方式適時預報時間，讓大家一睹“天宮”在夜空中的芳容。