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風險：交會對接任務是載人航天工程實施以來最大的一次
對于１９７７年考入大學就與航天結下不解之緣的周建平來說，風險，始終是他頭腦中思考的問題。
“如果我具體知道哪里有風險，知道哪個環節、哪項技術最容易出問題，還同意火箭發射升空，這是絕對不能容許的。”
周建平說，我們認識到并承認交會對接任務是載人航天工程實施以來風險最大的一次。“由于我們從沒搞過、沒有經驗，由于系統的復雜性，可能導致我們還有認識不到位的地方，這才是最大的風險。”
針對這樣的風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”
“其次，我們反復研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行后續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”
“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
歷史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證產品生產質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
“航天人，就是要勇于面對風險，但絕不盲目冒險。”周建平說。
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