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下載安裝Flash播放器載人飛船與變軌
所謂變軌，就是改變飛船在太空中的飛行軌道。運載火箭將飛船發(fā)射升空后送入的軌道，不是飛船最終的飛行軌道，要使飛船進入最終軌道，必須依靠地面測控中心對飛船進行調(diào)整。
例如，同步衛(wèi)星距地球的高度為３.６萬公里，運載火箭不可能直接把衛(wèi)星送入同步軌道，而需要飛船進入預定軌道后，經(jīng)過控制調(diào)整，使其進入最終軌道。“神舟”三號飛船屬于近地軌道航天器，其軌道高度距離地球３００多公里，能否將飛船的橢圓形軌道轉(zhuǎn)變到圓形軌道，不僅影響飛船在太空的科學實驗，而且，事關(guān)飛船能否準確返回到預定著陸區(qū)。
飛船變軌，是指揮控制中心給飛船發(fā)送指令，利用推力抬高和修正飛船軌道，使原來的橢圓形接近圓形。在變軌中，控制指令的形成、發(fā)送和執(zhí)行，是極為復雜、精微的過程，只有絕對精確可靠，才可保證飛船軌道正確。
載人飛船與軌道保持
軌道保持與飛船變軌的目的是一致的，只是二者的測控程度有所不同。在飛船變軌時，要求發(fā)動機工作時間長些，控制量大些；在飛船軌道保持時，要求發(fā)動機工作時間和控制量則相對短些、小些，其目的是讓飛船盡量接近理論運行軌道。
飛船變軌成功后，按照理論要求，它應當在理論設(shè)計的圓形軌道上飛行。但是，在實際運行中，飛船由于受各方面因素的影響，不可能完全按照理論設(shè)計飛行。其中，影響飛船運行的主要因素有兩個：一是大氣阻力，二是地球引力。在兩者共同的作用下，飛船運行軌道難以避免下降。對飛船實施軌道保持，就是對下降的飛船軌道進行調(diào)整，使其重新回到理論設(shè)計軌道上。
載人飛船返回過程
載人飛船返回地面，一般需要經(jīng)歷４個階段：制動飛行階段、大氣層自由下降階段、再入大氣層階段、著陸階段。
航天測控指揮部門向飛船發(fā)出返回指令，飛船控制程序指揮飛船調(diào)整飛行姿態(tài)，完成“掉頭”動作，原處于后位的返回艙和推進艙變成前位，軌道艙和返回艙分離，完成“開鎖”；軌道艙啟動電源，各系統(tǒng)進入工作。
飛船控制程序點燃發(fā)動機，執(zhí)行“制動”指令，返回艙和推進艙逐步減慢飛行速度，降低軌道飛行高度，向預定著陸區(qū)飛行。
測控指揮部門向飛船發(fā)指令，使返回艙與推進艙實施分離，返回艙處于無動力飛行狀態(tài)，當飛行高度約距地面８０到４０公里之間，以每秒約８公里的速度飛行時，與大氣層產(chǎn)生劇烈磨擦，成為閃光的火球，同時產(chǎn)生等離子層，形成電磁屏蔽。
飛船繼續(xù)降低高度，啟動著陸系統(tǒng)，拉出天線，拋掉底蓋，打開主降落傘，飛船在距地面不到１０米高的空中，返回艙在緩沖發(fā)動機作用下，安全平穩(wěn)著陸。