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“瓦良格”號的前世今生：已經歷22年風雨(圖)
關鍵詞： 瓦良格 彈射起飛 艦載機 攔阻索 海上作戰 艦員 登陸艦 防空系統 航母戰斗群 水面艦艇
蘇聯的“瓦良格”
上世紀80年代，“瓦良格”號由蘇聯軍方在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。1991年12月25日，蘇聯宣布解體時，已經建造完成了68%，烏克蘭無力建造，于是決定拍賣。1998年，澳門的一家公司以2000萬美元的價格買下了“瓦良格”號。1999年7月，在拖船的牽引下，“瓦良格”號駛離黑海造船廠，緩緩地踏上了前往中國的漫長航程。
其間，多次受到當時土耳其政府的阻攔，不允許“瓦良格”通過博斯普魯斯海峽，在中國政府一年多的談判努力后，才得以通行。到達愛琴海后，又遭遇了國際海域前所未有的風暴。脫險后，穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞過非洲好望角，過馬六甲海峽。經過4年的周折，終于于2002年3月3日抵達中國大連港。
此時的“瓦良格”號只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼：所有武器、電子系統均已拆除或者破壞。人們心中滿懷“瓦良格”復活的期待，卻眼睜睜地看著它在碼頭風吹雨打。這一等，就是3年。2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了激動人心的大改裝過程。
自1988年下水至今，“瓦良格”號已經歷整整22年的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數十年尋求航母的真實寫照。
從蘇聯的數據可以看出，“瓦良格”號是一艘大型常規動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。它以4臺蒸汽輪機與4臺蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建筑位于飛行甲板右側，前后各有一臺甲板/機庫升降機。
就目前情況來看，“瓦良格”號已具備了最好的資質。事實上，中國從烏克蘭購入“瓦良格”號航母時，它只是一艘帶有厚重裝甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設施或推進器。最終，中方歷盡艱辛將這個大型船殼從黑海海岸拖到了大連港，進行全面整修改裝。盡管從購進開始就飽受爭議，但是這種所謂費時費力改造背后體現的正是我國海軍在發展航母上力求“又穩又好”的思路。通過改裝，在我們尚沒有能力建造大型水面艦艇的情況下，可以積累經驗，進行試驗，培訓人才，還可以帶動工業能力的提高、技術的發展。因此很多國家在航母的發展中都走過了這樣一個由改裝起步的道路，這也是根據我國的國情作出的決定。
中國的“瓦良格”
作為一艘利用廢舊航母平臺改造的用于科研和訓練的航空母艦，“瓦良格”號上裝備了哪些先進的技術，吸引了很多注意力。
國防大學教授張召忠介紹，航空母艦看似一艘船，實則需要上萬家科研單位、技術部門和工廠進行合作，這對于中國而言是一個巨大的挑戰。中國利用烏克蘭廢舊航母改裝的這艘航母，目的之一是通過改裝，摸清航母的技術途徑，看能否從中悟出一些航母設計和建造的技術，進而把這些技術運用到今后可能的航母設計和建造之中。
專家表示，就自建航母而言，平臺建設不是難點，但航母對鋼板等材質的要求很高。如外殼鋼板，在水里承受很大的壓力，又如甲板鋼材，須由大塊高強度鋼板拼焊而成，還要能承受諸如噴氣式飛機溫度高達上千攝氏度的火焰，要求就更高。目前我國還無法自行生產甲板上的攔阻索(飛機降落時幫助減速)所用的鋼材，攔阻索要可承受上百噸力，需具備一定的彈性及鋼度、力度、硬度，這種鋼材目前只能靠進口。
另外，現代航空母艦是集各種高新技術于一身的海上“巨無霸”，需要大量的新知識、新技術、新材料，這要靠整個國家來支撐。作為我國首次進行航母改造建設的“瓦良格”號，它所需要的各種技術能力非常高。其中，艦載機技術和艦機適配性技術非常關鍵。我國尚處于機械化向信息化轉型的過程，大量工作需要從頭做起，但經過努力，很多問題得到破解，一些成熟的先進技術得到應用。要想建設一艘適應時代發展的現代航母，我們還有很長的路要走。
國防大學軍事專家介紹，目前“瓦良格”號該配備的常規系統如雷達系統、防空系統、載機系統等都已基本配備，至于艦載機，應該就是殲-15和蘇-33。“瓦良格”號作為一艘試驗性、過渡性的航母，由常規動力推進，沒有彈射起飛裝置，因此改造后的戰斗力不會太強。另外，“瓦良格”號艦體已有20多年，作為訓練艦也就是非戰斗艦使用尚可，不會用于作戰。
軍事評論員認為，航母戰斗群配置要看具體執行什么任務，從而確定護衛艦、驅逐艦的數量，以及是否需要配備登陸艦等。而從目前的國情來看，我國研究和發展航母，是為了增加維護國家安全和維護和平的能力，是基于提高防衛能力。據已有的資料顯示，中國由“瓦良格”號改造的航母，最高時速不會低于26節(約48公里/小時)，搭載的艦載機數量約20架，直升機約10架左右，應包括兩架卡-31預警直升機。
新聞鏈接：
如何培養中國航母“掌舵人”
著名軍事專家稱，“瓦良格”號將會運用于航母船體平臺訓練、艦載機飛行員訓練和航母操控人員素質的訓練。
一直以來，外界對中國航母艦長人選和人才培養猜測頗多，首位艦長是世界見證中國航母起航的風向桿，全方位的艦員人才是中國航母未來發展的重要保證。從世界海軍強國的經驗來看，只有事先培養起一支合格的艦員隊伍，才能確保“海上巨無霸”服役后迅速走上正軌。
然而，要成為中國首艘航母的“掌舵人”，需要具備的不僅僅是過硬的軍事技術。他不僅是海上作戰和訓練的總司令，也是母艦和艦載機之間的協調員，駕機、操艦、指揮作戰和綜合管理等樣樣精通，既要有高超的指揮藝術，又要有出色的政治和管理水平，還要有綜合全面的各種理論知識，更重要的是，他還應當是運用國際戰略、外交手段、戰爭法乃至能夠與媒體良好溝通的行家里手。因此，有專家推斷，培養一個合格的航母艦長可能需要至少20年的軍旅生涯。(陳衢渠劉莎)