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2011年01月18日10:43 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

澳大利亞設計師西蒙·科拉布法羅為擁有世界上最大電車網絡的家鄉墨爾本設計了一款未來派交通工具。

在不少大城市，交通擁擠、車輛太多是個大難題，未來是否可能出現集公交系統與私人座駕于一身的交通工具？在這個科技日新月異的時代，答案當然是可以。

據美國媒體1月17日報道，澳大利亞設計師西蒙·科拉布法羅就奇思妙想，為擁有世界上最大電車網絡的家鄉墨爾本設計了一款未來派交通工具。

兼具公交私車雙重功能

這款被稱為“汽托邦”的公私車合體系統與普通電車最大的不同不在于它炫動的紅色，而是每個“座椅”都能隨時獨立變身私家雙人車，從而實現了公共交通工具與私人座駕的雙重作用。其設計核心在于單輪雙座位電動車，每部紅色小車的動力來自安裝在底部球體內的電池和馬達，橡膠制，柔韌性、機動性都很強。別看這車小，駕駛起來很平穩，這得益于它低重心的設計。

平時不使用時，單輪雙座位電動車就像普通的座椅一樣，“安分”地能停靠在電車上，邊充電邊等待著客人，這時，“汽托邦”就是方便的公車。若客人的路線與公車不同，就可以租用一部單輪電動車，單獨自駕出去。

搭順風公車自駕兩相宜

使用者不僅可以按需要決定是搭順風公車，還是自駕出游，也可以先依靠公車稍作休息，待到分岔路時再駕駛單輪交通工具與公車分道揚鑣前往下一個目的地。

在美國媒體看來，對愛旅游的驢友來說，這款未來派交通工具堪稱一大福音，既疏通了交通擁擠問題，又能兼顧個人的私密性。

新聞鏈接

《時代》最佳發明：中國立體巴士

深圳立體巴士入選《時代》最佳發明。

汽車銷量快速增長導致中國的很多大城市出現嚴重交通擁堵。深圳華世未來泊車設備有限公司希望改善這種交通狀況，方式就是讓更多人出現在公路上。他們的具體做法并不是增加更多車輛，而是研制巨大的立體快巴。這項發明入選《時代》雜志2010年交通類最佳發明。

這種新型交通工具的造價低于地鐵，部分采用太陽能驅動。它可以橫跨兩個車道，搭載1200名乘客，車體底層高度為7英尺(約合2.13米)。由于橫跨在車道之上，下方允許其他車輛通行。這種巴士也可以轉彎，同時還可以在底部裝上信號裝置，當彎道接近時，為下方的車流提供大量的交通信號；如果從下方通行的汽車開得離巴士輪軌太過接近時，巴士上的雷達掃描設備就可以向汽車司機發出警報；另外，巴士的后方也可以裝上相似的警報裝置，以對后面的來車作出限高提示。(王裳)

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