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專家：“嫦娥二號”入軌偏差全由中途修正消除

2010年10月02日11:17 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T
關(guān)鍵詞： 入軌偏差 嫦娥一號 軌道預(yù)報 轉(zhuǎn)移軌道 航天測控網(wǎng) 軌道確定 軌道控制 衛(wèi)星 虹灣 飛行控制

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最后一次中途修正1.7米每秒的控制誤差就面臨撞月的風險　——嫦娥二號任務(wù)測控通信指揮部指揮長朱民才

“虹灣”1米分辨率成像試驗

新京報：在嫦娥二號任務(wù)中，北京航天飛行控制中心擔負什么職責？

朱民才：北京航天指揮控制中心是嫦娥二號任務(wù)的飛行控制中心，作為整個飛行控制工作的神經(jīng)中樞，主要承擔著嫦娥二號衛(wèi)星在軌飛行期間的指揮調(diào)度、控制決策、數(shù)據(jù)處理、信息交換、在軌試驗及長期管理任務(wù)。

新京報：與嫦娥一號任務(wù)相比，嫦娥二號有什么不同？對衛(wèi)星的飛行控制有什么特點？

朱民才：嫦娥二號任務(wù)與嫦娥一號任務(wù)相比，影響中心的技術(shù)狀態(tài)變化多達68項。這次飛控特點概括起來講：

一是精度要求高。本次任務(wù)環(huán)月軌道高度僅距月面100公里，試驗軌道距月面只有15公里，必須制定高精度的軌控策略才能確保飛控的安全。這對軌道確定精度提出了更高的要求。要獲取分辨率高達10米的月面成像數(shù)據(jù)和進行虹灣地區(qū)1米分辨率成像試驗，對軌道預(yù)報精度提出了更高的要求。

二是控制難度大。本次任務(wù)取消了調(diào)相軌道控制，使用長征三號丙火箭直接將衛(wèi)星送入地月轉(zhuǎn)移軌道，火箭的入軌偏差全部由中途修正來消除。由于瞄準的近月點距月面僅100公里，最后一次中途修正1.7米每秒的控制誤差就面臨撞月的風險。

三是試驗項目新。嫦娥二號作為探月二期先導(dǎo)星，承擔著后續(xù)任務(wù)許多新的技術(shù)方案、試驗項目的在軌驗證工作。

測控中心與歐控局展開合作

新京報：在38萬公里之遙的浩渺太空，怎樣才能精準控制嫦娥二號衛(wèi)星。目前是否已經(jīng)擁有了高精度的控制能力？

朱民才：至少要有三個方面。一個方面就是所有的測量數(shù)據(jù)要非常精確；第二就是控制計算要非常準確；第三就是要衛(wèi)星準確地執(zhí)行地面的每一個指令，這三個因素缺一不可。這次嫦娥二號衛(wèi)星，我們有三套測控系統(tǒng)提供測控支持。一套是我們國家的S波段的航天測控網(wǎng)；一套是我們國家天文臺的天文觀測網(wǎng)；再一套就是我們和國際合作的歐控局的測控網(wǎng)。通過三網(wǎng)協(xié)同工作、數(shù)據(jù)綜合利用，我相信我們有這個能力實現(xiàn)精確控制。

新京報：嫦娥二號任務(wù)成功之后，北京中心還要做什么后續(xù)工作？

朱民才：我們中心還要為嫦娥二號月面觀測和科學實驗進行長期在軌測控與管理。精確控制衛(wèi)星在其工作軌道上并處于良好的工作狀態(tài)。(記者郭少峰 通訊員楊冰 姜寧)

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