記者13日從中航工業獲悉：我國自主研發的新型十三噸民用直升機AC313已全面進入樣機生產制造階段，并將于年底首飛，預計2010年完成適航取證。該機也是目前中國研制的最大噸級的直升機，同時各項性能都達到了世界先進水平。為此記者獨家采訪了中航工業直升機研究所AC313型號總設計師徐朝梁。
記者：您覺得發展這種大中型民用直升機的意義在什么地方呢？
徐朝梁：首先第一個，我們解決適航取證的技術關鍵。因為我們國家的直升機的市場需求是非常龐大的，這樣一個產業，它也能帶動我們國家的內需，對我們國家的經濟增長也是一個很大的貢獻，就像我們國家的汽車一樣。另外，我們國家直升機，包括我們今后高原直升機，我們現在還是受制于人的，如果這款機型能夠順利開發出來的話，達到了它的預期目標，那么我們也能夠擺脫受制于人這樣一個局面。
記者：那么在這款的直升機中它有哪些突破嗎？
徐朝梁：它的突破的話，首先第一個就是國產大型直升機取得民用適航，這個是一個最大的突破，在它的相關的技術里面，燃油系統的抗墜撞，傳動系統滑油失效30分鐘運轉，還有座椅及束縛系統的動態特性，這從技術難度上講是非常大，而且在我們國家以前都從來沒有自主完成過這樣一個技術，以前我們曾有過這樣的，都是借助國外的技術來解決來取證，我們現在是完全立足國內，自己來解決。
而且大型直升機的用途是非常廣泛的，特別是在抗震救災中我們也能夠看得出來，主力機型都是十三噸機，實際上最主要的就是，我們引進的，我們國家買的米17直升機，它最大起飛重量是十三噸的，所以這次我們針對抗震救災，包括南方雪災，自然災害，對直升機的迫切的需求，我們快速的推出了這樣一個十三噸機。這個機型從構型上說，應該來講和意大利阿古斯塔EH101構型類似，而這款直升機被美國選為海軍1號，也就是他們的總統座機。
從我們的發展目標來講，我們的技術水平也是要達到阿古斯塔EH101這樣一個水平，從適航的標準來講，我們也會瞄準，像美國S-92直升機具有的先進的安全性，的一個技術水平的中大型直升機。
記者：所以這次新型的民用的十三噸直升機的研制，應該說，對我們國家整個直升機的發展是個很重要的里程碑，是嗎？
徐朝梁：是個很重要的里程碑，而且為我們后續發展更加先進，甚至包括重型直升機都有很重要。
記者：目前世界上能生產這種大中型直升機的國家是不是很多呢？
徐朝梁：不是特別的多，我們所了解的包括歐洲直升機公司，意大利的阿古斯塔，美國，還應該是有俄羅斯，大概也就有四五個國家吧，生產這樣大型的直升機。
記者：我想了解一下AC313它的主要用途是什么呢？
它的用途是非常廣泛的，包括人員和貨物的一個運輸，包括搜索、救援，海上石油平臺的運輸，還有觀光啊，旅游啊，甚至我們在高速公路和那個航班之間的中遠距離的這樣一個定期航班，也應該是它一個很好的用途。
記者：如果運輸旅客的話，它最大的載客人數可以達到多少？
徐朝梁：我們第一步要造的話，目前的載客人數是25個人，下一步的計劃發展中我們將要達到三十個人以上。
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