神七 中國人首次漫步太空
神舟七號飛船發(fā)射圓滿成功 帶著夢想起飛[組圖]
新華網(wǎng)北京９月２６日電（記者孫彥新 徐壯志）正在太空飛行的神舟七號飛船與此前的６艘飛船相比，結(jié)構(gòu)和外形沒有本質(zhì)區(qū)別，但為適應(yīng)航天員出艙活動，還是進(jìn)行了歷史上最大的一次改進(jìn)。飛船結(jié)構(gòu)與機構(gòu)分系統(tǒng)設(shè)計人員接受新華社記者采訪時對這些變化進(jìn)行了詳細(xì)剖析。
從外觀上看，神舟飛船原來都有兩對太陽帆板，一對在推進(jìn)艙上，一對在軌道艙上。“神七”軌道艙不再留軌試驗，因此去掉太陽帆板。
軌道艙的頂部，安裝了一顆伴飛小衛(wèi)星。
小衛(wèi)星旁邊，是數(shù)個圓球形的氣瓶，氣瓶中的高壓氣體用于航天員出艙活動時軌道艙的泄復(fù)壓。軌道艙頂部的位置，在神舟八號時將安裝一個交會對接機構(gòu)，用于與空間站對接。
在“神七”的軌道艙壁上，還能看到像雙杠一樣的扶手，這是航天員太空行走時要用的。
神舟飛船一直都是推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的３艙結(jié)構(gòu)。設(shè)計人員說，這并非隨意之舉，而是有科學(xué)道理。
美國第一艘人造飛船為單艙式，俄羅斯的第一艘飛船為兩艙式。在載人航天的實踐中，各國科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，３艙結(jié)構(gòu)效益最佳。
飛船返回時，與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生的高溫和過載，使航天員面臨生死考驗。科學(xué)家不得不選擇放棄那些不需要返回地面的儀器，從而降低技術(shù)難度，提高返回安全性。
３艙飛船既能滿足動力、航天員生活場所、乘員返回地球這３大基本功能，又能在返回時盡量“輕裝簡從”。
另外，３艙結(jié)構(gòu)也提高了飛船飛行的可靠性，即便其中一艙出現(xiàn)故障，其他艙段還可以工作。
“神五”、“神六”的飛行實踐證明，中國的３艙一段式飛船結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，投入少、效益高。
在地面的各種交通工具中，還找不到外形與飛船相似的。設(shè)計人員介紹，飛船不是有意追求科幻效果，而是根據(jù)需要設(shè)計形狀。
在太空的高真空環(huán)境下，飛船內(nèi)外有一個大氣壓的壓力差，這種壓力大得足以把一輛小汽車或是一架飛機壓癟。
大量地面試驗證明，圓形抗壓能力最強，另外，圓形還能為乘員提供最大內(nèi)部空間。因此飛船３艙呈圓柱或圓錐形。
形狀最奇怪的要屬返回艙，像一個倒置的大鐘。這是因為返回時這個艙在重力的作用下降落，必須底大頭小才能像不倒翁一樣保持姿態(tài)穩(wěn)定。同時，這種形狀也有助于更好地散去返回艙與大氣劇烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的高熱。
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