圖為司機黃忠強和羅祥文研究改道廣西的行車路線圖，這份行車路線圖在此后的24個小時里，幫助了10余位北上運貨的司機。
圖為2月1日，來自海南的兩位司機還是第一次經歷冰雪路面，他們正下車鏟冰和加固貨車車廂。
1月31日下午2點，我們所跟隨的蔬菜車開始裝車發運，這些蔬菜全來自于全國綠色蔬菜基地海南澄邁縣，湖北是最終目的地。
31日下午5點左右，我們的蔬菜車在海口登上滾裝船，海上的浪異常大，用了兩個多小時才到達廣東湛江。
聽司機師傅說，本來北上最方便的是從廣東韶關走京珠高速，但堵塞嚴重，公司的其他一些車輛已經在京珠高速堵了7天。剩下有兩個選擇，一是繞道江西，但要多繞行500多公里路，蔬菜運輸耗不起這個時間；二是繞道廣西，但路況復雜，一般不熟悉的司機不敢走。好在車上兩位司機師傅中有一位的老家就是廣西，經過商量，決定改走廣西。
兩個司機輪班開車，幾乎都沒停過，廣東湛江—玉林—南寧—柳州—桂林，我們一路向北。路邊經過的小城鎮和村莊幾乎全部沒電，一片漆黑。幸福的是，這條路線基本上很通暢，通過的車輛很少。司機師傅說，這是因為很多司機不知道這條路線。一路上經過了13個收費站，知道我們是運送蔬菜的車輛，全部免費放行。
路上天氣變化很快，廣西大部分地區一直在下雨，到地處桂湘交界的靈川縣后就忽然冰天雪地了，讓人難以適應。2月1日晚8點，我們在一家自己發電的飯店休整了一下，重新檢查了一遍車體和蔬菜，然后繼續北上。
本報記者 李 舸 張 悅攝影報道
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