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2014年02月07日09:02 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

講述

返京耗時比回老家多9小時

大年初六，本報記者駕車從湖南湘潭出發，踏上返京路途。第一天在湖北遭遇凍雨，路面結冰難行，車速放緩。行至河南又遭遇大雪，不得不改變計劃，在河南許昌下高速停車住宿。昨日繼續趕路，直至昨晚10時40分才抵達位于亦莊的家中。返京兩天耗時累計比年前返回老家多9個多小時，返京途中河南全線冰雪，最難前行。

有了第一天的遭遇后，昨日上午10時，本報記者才驅車從河南許昌出發，主要是擔心出發過早路面結冰現象嚴重。出發時天空仍飄著雪花，高速路車不多，但路面并不好走，一路積雪，很多時候，三條道的高速路被積雪覆蓋成了一條。很多司機不敢加速前行，后行司機不敢從旁邊的積雪上超車，導致一些路段車速較慢。

沿途仍然有不少交通事故發生，尤其在橋面和高速路出口位置。記者發現，不少司機在車輛損毀不嚴重的情況下繼續開車趕路。由于路面濕滑，一輛奔馳車在本報記者的汽車前方不遠處從最左側車道畫著大S直接沖到了最右側車道，多虧應急車道上的積雪阻止了車輛繼續滑行。奔馳車司機事后馬上點了根煙壓驚，繼續開車趕路。

行至河南安陽服務區，本報記者停車休息，看微信朋友圈才獲悉，朋友洪波三天前在返京途中因路滑發生了交通事故，車被嚴重撞毀，在安陽服務區停留了三天，等待拖車。

隨著一路北上，冰雪逐漸減少，進入河北境內時，高速路已經比較好走。只是在剛進河北后的第一個出口位置，由于出口仍有積雪導致一起交通事故，造成了短時擁堵，此后一路基本暢通。

新京報記者 王卡拉

故事

1300公里開了36小時

2月6日上午10點，夏義兵已經在河南與河北交界處的高速路上耽擱了整整9個小時，過去的9小時里，他的車在雪窩里前進了不到100米。

這個家在湖南益陽的北京建工集團工程師憂心自己手里的工作，他2月5日早晨就在家人的注目中出了門，平時開車回京大約15個小時，這回他估計自己得在路上呆足36個小時。

5日早晨8點，夏義兵和一個朋友同開一輛車出了門，按照平常的速度，1300公里，走15個小時左右穩到北京。

他覺得自己留有足夠余地，但現實還是遠超他的預料。

5日下午三點，他進入河南信陽，這里正在降小雪，他只得放慢車速，雖然河南境內雪越下越大，但整個河南段的高速路都未封閉，夏義兵的車速保持三四十公里，一路看著掃雪車你來我往穿梭在高速路上。

轉折的煎熬發生在河南與河北的高速路交界處，夏義兵是6日凌晨一點到達的兩省高速交界南樂收費站，從這時直到6日上午10點，他的車往前挪了不到100米。

轉機在6日上午10點后出現，有交警出現在路面上，撒融雪劑的工人也開始出現，排了一夜的車龍開始松動。

6日下午4點，夏義兵說，經過30多個小時的奮戰，離北京只有140公里。

“創造了返京時長的紀錄，現在車速還是三四十公里，我估計到北京得36個小時。”夏義兵說，雖然不知道北京的路況怎樣，但看到路牌上距離北京越來越近，“有一種淚奔的感覺！”

新京報記者 張永生

爭議

惡劣天氣高速公路該不該封?

2014年春節7天長假中，因天氣原因，就有多條高速公路封閉。交管部門對“封路”的解釋是“確保安全，杜絕事故”，而不贊成“一封了之”的公路部門則認為，高速公路封閉后，將旅客趕到普通公路上去行駛，還不如在高速公路上安全。

關于惡劣天氣下高速公路要不要封閉的問題，多年來，交通部門和交管部門一直在爭論。交通部門從運輸暢通角度考慮，希望高速公路盡量少封閉；而交警從安全角度考慮，決定在惡劣天氣下實施封路確保安全。

這一爭論在2008年應對南方雨雪冰凍災害中有了分曉。國家明確提出了“不封路、少封路”的原則，要求采取執法車輛帶行、限速、限量、間斷放行等積極措施，盡最大努力防止出現長時間、大范圍的交通擁堵事件。

此后，公安部多次明確表示，在雨雪冰凍天氣下，各地公安交管部門要為過往車輛積極創造通行條件，不得簡單封路。對通行有難度的路段，要盡量排除安全隱患，采取警車引領、間斷放行、分段放行等多種方式，限時、限速、限量組織車輛分批次通過。因路面嚴重結冰、道路能見度低等原因確實不具備安全通行條件、需要采取封閉省際高速公路交通管制措施的，必須加強相關省區市溝通協調，做好組織分流方案，并報公安部批準后組織實施。

中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授認為，高速公路該不該封，要看對安全的影響程度。不到連普通公路也不能走的程度，就不應該封路。據新華社電

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