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2014年01月06日09:24 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

資料圖片：飛機(jī)模特現(xiàn)身第五屆安陽航空運(yùn)動(dòng)文化旅游節(jié)，向人們展示、推銷私人飛機(jī)(2013年5月25日攝)。新華社發(fā)(王子瑞 攝)

外電稱，法拉利和勞斯萊斯在中國(guó)的城市中已屢見不鮮，中國(guó)新的超富階層縱情于對(duì)奢侈品不斷擴(kuò)大的胃口之中，但是由于受到嚴(yán)格管制，全球精英終極地位的象征私人飛機(jī)在中國(guó)依然十分罕見。然而，最近相關(guān)規(guī)定的修改意味著中國(guó)準(zhǔn)備對(duì)私人飛機(jī)開放它的空域，此舉可能預(yù)示著商務(wù)與私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來過去30年來最大規(guī)模的擴(kuò)張。

路透社2013年12月26日?qǐng)?bào)道指出，中國(guó)航空監(jiān)管部門于去年11月簡(jiǎn)化了私人飛機(jī)的飛行審批程序，并降低了獲得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的門檻。更重要的是，隨著2010年國(guó)務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)的鮮為人知的《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》的付諸實(shí)施，到2020年，對(duì)低空飛行飛機(jī)的嚴(yán)格管制將會(huì)被逐步取消。

報(bào)道稱，對(duì)像塞斯納飛機(jī)公司、灣流航空航天公司、達(dá)索飛機(jī)制造公司和龐巴迪公司這樣的公司而言，或許這是在這個(gè)全球發(fā)展最迅速的航空市場(chǎng)上大顯身手的獨(dú)一無二的機(jī)遇。這些公司過去十年來一直努力建立在中國(guó)的業(yè)務(wù)。灣流航空航天公司國(guó)際銷售業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁羅杰·斯佩里在接受路透社記者采訪時(shí)說：“這等于公開告訴大家，中國(guó)現(xiàn)在與全球其它國(guó)家一樣允許使用公務(wù)飛機(jī)和通用航空。我只是感到樂觀。”

報(bào)道指出，通用航空指的是所有不由航空公司、包機(jī)公司及軍方運(yùn)營(yíng)的航班。它在美國(guó)的業(yè)務(wù)量已達(dá)1500億美元。相比之下，根據(jù)中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)的最新數(shù)字顯示，中國(guó)注冊(cè)的通用航空飛機(jī)只有1610架。而據(jù)國(guó)際飛機(jī)所有人與駕駛員協(xié)會(huì)理事會(huì)秘書長(zhǎng)克雷格·斯彭斯說，美國(guó)有大約22.8萬架。

美國(guó)聯(lián)邦航空局前駐華代表約瑟夫·蒂姆齊申說，九年前當(dāng)他向中國(guó)該行業(yè)的官員提到私人飛機(jī)時(shí)，得到的回答是發(fā)展商業(yè)航空是優(yōu)先考慮的重點(diǎn)。蒂姆齊申回憶道，在美國(guó)對(duì)通用航空的體驗(yàn)讓他們開始轉(zhuǎn)變態(tài)度。

報(bào)道稱，在中國(guó)這個(gè)軍方控制著80%空域的國(guó)家，擴(kuò)大私人航空旅行存在著諸多難以克服的障礙。私人飛機(jī)三小的飛行審批需要至少兩周的時(shí)間，并且是否獲批從無保證。缺乏小型飛機(jī)起降與加油的設(shè)備，缺乏低空飛行的航空地圖，這些意味著乘坐私人飛機(jī)前往中國(guó)另一邊度周末甚至對(duì)那些超富們也依然是個(gè)夢(mèng)想。

法國(guó)達(dá)索“獵鷹”飛機(jī)公司國(guó)際銷售業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁讓·米歇爾·雅各布回憶說：“2006年、2007年和2008年，我們賣出了一些，但數(shù)量非常有限。”據(jù)稱，銷量在2010年開始快速增加，迄今為止這家法國(guó)公司已在中國(guó)售出30架噴氣飛機(jī)，其中20架定于2014年到2015年交貨。

對(duì)美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用動(dòng)力公司所有的灣流公司而言，大中華區(qū)在全球2150架的交貨量中約占6%，而美國(guó)占到65%。此外，加拿大龐巴迪公司在中國(guó)公務(wù)機(jī)的銷量超過了100架，而下屬德事隆公司的塞斯納飛機(jī)公司售出的數(shù)量超過了70架。所在這些公司都蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備迎來(在華)業(yè)務(wù)量激增的時(shí)期。

報(bào)道指出，中國(guó)民航總局2010年頒布了指導(dǎo)方針，目標(biāo)是到2015年開放1000米以下的空域，到2020年將開放范圍擴(kuò)大至3000米以下。試點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)已在長(zhǎng)春、廣州和海南島啟動(dòng)。在不涉及軍事敏感區(qū)域的情況下，這些地區(qū)的私人飛機(jī)擁有者在計(jì)劃飛行前只需在前一天下午3點(diǎn)前提交飛行計(jì)劃即可。該試點(diǎn)項(xiàng)目2012年向其他城市擴(kuò)大，并將逐步向其他地區(qū)拓展。

中國(guó)政府支持的航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶稱，這非常像中國(guó)在上世紀(jì)80年代從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型經(jīng)歷。(編譯/郭明芳)

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