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解說：
40輛新校車，分別從河南鄭州及山東聊城兩家客車生產公司采購，據介紹，新校車的制造標準不但完全符合國家2010年開始執行的，專用小學生校車安全技術條件，有一些設施甚至還超過了國家標準。
山東中通客車控股股份有限公司工程師 魏濤：
這是2011年校車征求意見稿，安全技術條件增加的一個停車信號臂，它的功能主要是比如學生上下車時，司機操作停車信號臂，打開按紐，信號臂打開，爆閃燈閃，提醒后面車輛停車、避讓。
記者：
它其實是保障校車路權。這個車頭跟普通的車有什么不一樣？
魏濤：
這個車頭相比常規客車頭凸出來一米，如果發生碰撞的只有，能夠最大限度吸收碰撞能量，保證學生的安全。這是一個照管人員的座椅，2009年的國家標準有要求，超過43個座位的學生校車必須配備兩個照管人員座椅。當學生上下車時，照管人員應當下車引導學生按秩序上下車。
解說：
據了解，40輛校車有10輛被分配到了慶陽市的西峰區，其余的30車輛則分配到了慶陽市下轄的7個縣。明天上午8點，40輛校車將統一到車管所進行檢測、登記、掛牌及購買保險手續辦理，預計最快在下學期開學，慶陽市的一些學校及幼兒園就會使用上這些新校車。
40輛校車中我們最關注是正寧縣，此次一共分得了4輛，其中發生特大交通事故的原榆林鎮小博士幼兒園因規模相對較小，此次并沒分得校車。
正寧縣縣長 張龍杰：
因為我們正寧縣目前有32所幼兒園，公辦的只有三所，其中兩所都在縣城，我們準備把這兩輛放在縣城的幼兒園，它也是提供了我們的縣城大部分幼兒園入學的條件。
白巖松：
今天上午這樣一個儀式，我特別注意了這個畫面，我發現出席的很多領導以及現場的來賓，穿的都是深色的服裝，而且表現多少有一些凝重，我們可以想象一下，如果沒有50天前的校車事故，僅僅針對今天上午這樣一個發放儀式的話，會是非常非常喜慶的，但是沒有辦法，今天上午這樣一個喜慶是明顯被抑制，大家還是知道這是一個悲劇之后重新出發的一次開始。
在面對這條新聞的時候，我注意了兩個數字。有些難過，這兩個數字是什么呢，我們看首先第一個數字是24.5萬元，這是這回一共投入了980萬元購買了40輛校車，平均下來每輛校車的購買成本是24.5萬元。第二個數字是43.6萬元，這是什么呢，這是50天前發生的那起校車悲劇之后，給每一個遇難者賠償的錢和包括撫慰的錢，加起來每個人是43.6萬元。可能很多人都會直接的做一個假想，如果我們要是及早地未雨綢繆，都能早買校車的話，這一個遇難者的撫恤金都可以買一輛車還要多得多，但是很多事情不能馬后炮。更重要的是我們其他的沒有出事的地方該怎么樣去思考這樣的一個數字。
接下來我們關注另外一個數字，40輛校車多嗎，一看挺多，排起來的時候挺有陣勢，但是出現校車悲劇這個正寧縣，一共有總人口是24萬，在校學生是3萬多，在園的幼兒園幼兒一共有6000多，這回一共就分到了4輛校車，其中兩所當地規模最大的公立幼兒園分兩輛，另外兩輛給了兩所九年制的寄宿學校，顯然缺口很大。