- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
廣州近億元翻新改造地鐵車站 網友發帖質疑(圖)
關鍵詞： 地鐵線路 廣州地鐵總公司 廣州地鐵公司 地鐵車站
一號線楊箕站，部分柱子已被鏟去原有的墻面。 記者倪黎祥攝
廣州地鐵去年曾公布一號線16個車站將進行總體翻新改造，花費預計9277萬元，計劃在2013年年底完成。隨著翻新工程陸續展開，開始有網友發帖予以質疑。昨日，廣州地鐵總公司回應，表示翻新前后沒有徹底改變車站結構、樣式，前后風格沒有根本性變動。
自從地鐵開始翻新后，每天途經一號線站點的市民漸漸發現，站點出入口、墻柱等原有特色變了，換成了灰色，有網友開始發帖予以質疑。
隨后，來自廣州第十六中學的學生阿華，在網上發表了一篇反對一號線車站翻新的博文，同時在東山口、珠江新城、農講所地鐵站舉起反對牌，尋求乘客簽名。短短3天，阿華舉牌的照片和博文在網上被轉載上萬次。行動受到不少網友的支持。
記者昨日來到西門口站看到，這里沒有翻新的跡象，從出入口到站廳，從墻壁到天花板，都基本是灰色，簡潔而現代，有乘客反映，這里翻新早已完工。
在陳家祠站看到，在站廳頂部的天花板等多處仍維持原有的深綠色，并沒有換成灰色，但在一些進出口的地方，天花板已經噴上灰色的涂料。
長壽路站原有的棕黃風格并沒有變，但翻新工程還在進行中。廣州東站、體育西路站、楊箕站也正在翻新過程中。
風格不會大改
昨日，廣州地鐵總公司就翻新一事回應本報記者。
時間太久急需翻修
昨日廣州地鐵公司相關負責人表示，一號線于1997年開通，是地鐵線網中客運量最大的線路。經過14年運營，全線16座車站老化較嚴重，存在安全隱患，急需翻修。
原裝修材料已淘汰
一號線是上世紀90年代初設計的，當時設計的指導思想是“非標準化”，沒有統一裝修材料，墻面磚規格就有40cm×40cm，30cm×30cm，15cm×10cm等多種尺寸，材質、樣式、顏色、厚度也各有差異，如今根本無法從市場上購買到適合的材料。
首重安全環保節約
該負責人介紹，此次翻修不僅是墻面，還包括了天花裝飾和照明方面。安全、環保和節約是最重要的原則。裝修材料趨于標準化和節能化，便于日后快速的維護維修。過去老式的耗能燈具也換為節能燈具。
翻修前后風格沒有太大改變
地鐵公司該負責人表示，翻修前的一號線總體是米白色的，只在極個別車站的局部配有紅色磚或刷藍色油漆。翻新后的一號線，墻面大部分采用灰白色石材，還有扣板式天花，沒有徹底改變車站結構、樣式，前后風格沒有根本性變動。
乘車“出錯率”會上升？
大洋網昨天發起“你贊成廣州地鐵一號線翻新改造嗎？”的調查，至截稿時，93%的人認為必要性不大；4%的人贊成改造；3%的人覺得無所謂無意見。
文/記者陳曉穎、李冬冬、余雪芹
大洋網友“三笑”：反對地鐵一號線的裝修翻新計劃。地鐵一號線是廣州第一條地鐵線路，承載了廣州人民巨大的感情，是廣州地鐵文化的記憶和無可代替的符號！
市民丘先生：要重新裝修沒問題，但是應該盡快完成，不應該影響到行人的出入。
大洋網友“wekuang”：地鐵統一化后，分辨率不高，從全世界范圍來講，一站一景是目前廣州地鐵的最大優點之一，也是公交系統中一個非常重要的功能。統一化后將帶來非常嚴重的問題，乘坐出錯率將大大提高，統一化將帶來反效果。
研究生陳啟文：與其花這么多的錢去改造，還不如在地鐵站多建一些惠民設施，例如廁所和手扶電梯。
大洋網友“wekuang”：現在能正常使用就不要改，現有部件有問題可以慢慢分步解決,壞了再換，若換不來，就一天換一個，配件缺貨可以拿便宜普通品替換，能用即可。
市民陳小姐：改一改也可以，這么多年來都沒改過，十多年了，衣服潮流都換了好多次，地鐵怎能還是這個樣子呢？只要節約成本，裝修一下也好。 文/記者楊進