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南京地鐵三號線“移植法桐”引起了市民和網友的廣泛關注，連日來，大家紛紛就法桐移植的問題進行激烈的討論，許多熱心市民提出了不少建設性意見，而這也引起了南京市委市政府的高度重視。昨日，南京市政府正面回應市民的“護綠”心聲，感謝市民與媒體的積極參與和監督，表示將廣泛聽取民意，進一步優化地鐵設計方案，竭力保護沿途法桐。
四大回應
1
為何要移？
地質條件不佳必須明挖施工
由于地鐵3號線穿越主城而過，沿線兩側都是綠化密集區域。地鐵施工和綠化保護是個難解的矛盾。南京市政府在回應中指出，南京市委、市政府主要領導對此高度重視，多次批示，要求平衡好地鐵建設與綠化保護的關系，盡量少移植或不移植大樹，市政府分管領導多次組織市政府相關部門進行現場踏勘，從車站站點選址到車站建筑規模均進行了設計方案優化。但地鐵施工和行道樹保護的矛盾依然存在。
為什么地鐵一動工，法桐就要搬家？地鐵不是在地下穿行嗎，為何偏要破土動工先挪樹？這是不少市民和網友質疑的焦點。對此，南京地鐵建設指揮部方面相關負責人強調，這次移樹，并非地鐵3號線沿線“全面開花”，而是在地鐵車站施工的位置移樹，這也是一個無奈之處。
該負責人解釋道，由于地鐵三號線的沿線交通走廊道路容量有限，道路含人行道寬度僅20～23米，而車站標準寬度就已經達到了22～24米，因此車站基坑占用了整個路幅寬度，行道樹處于基坑范圍內。同時，地鐵三號線建設遭遇的地質難題，由于沿線地層主要以古河道河床為主，包含淤泥質粉土、粉細砂層等不良地質條件。因此，主城地鐵車站均采用明挖的施工方法，地鐵車站施工必須移植現狀樹木。
2
如何優化？
主城站點出站口將因大樹“瘦身”
針對市民高度關注的大行宮站點的法桐移植問題，南京市政府表示，大行宮等站點已實施行道樹移植，這些樹木的移植事先都是征得市區兩級主管部門的批準，并委托園林專業單位實施遷移。
地鐵3號線在規劃設計的時候能不能為大樹讓路？也有市民提出了這樣的設想。南京市政府在回應時指出，南京市地鐵指揮部高度重視地鐵施工期間的樹木保護，在市政府的領導下，多方案研究，重點車站在選址上更是研究出幾套方案進行比選論證后確定，平衡好“保大樹、保交通”的關系。
此外，南京市地鐵指揮部打破設計常規，壓縮車站站臺寬度，減少出入口數量和尺寸等措施，將地鐵施工對綠化的影響降到最低。記者了解到，為了實現少移樹，相比于一號線和二號線的出站口，地鐵三號線的站點就會小不少。業內人士指出，這一改動其實是個兩難選擇，小出站口將面臨地鐵大人流的壓力。