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2010年09月19日14:47 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

　　北京晚報9月19日報道 佳節前夕、沒有尾號限行、正常上班，今天趕上了“三合一”，北京的車主們才真正領略到“首堵”的交通壓力了。截至上午9點，各條城市主干線和城市快速路上，時速低于20公里的路段仍有88條。

　　由于經歷了周五的堵車之痛，今天早晨，很多市民不約而同提前出門，結果讓早高峰大大提前。早晨7點，京藏高速進京方向，東二三環、西二三四環就已經開始堵車。建外大街、建國路、菜戶營南路、西直門北大街的進城方向車流明顯增加。

　　剛到7點半，“堵神”發威。北三四環、機場高速、京港澳高速、蓮花池東路、德外大街等各條重要干線同時加入擁堵行列。此后的一個小時內，交管局指揮中心內的全市路況信息圖上，紅色區域瞬間飆高，而且居高不下，時速低于20公里的路段始終在百條左右。

　　據交管部門統計，9月以來，早高峰期間時速低于20公里的路段一般不會超過90條，而今天卻明顯超出。

　　各種各樣的交通事故也來添亂。東五環環鐵橋、南六環、京藏高速先后出現事故，將周邊秩序攪得一塌糊涂。京城西南部，雖然沒有大的事故，卻又趕上交通管控，西南三四環變身成了一個巨大的免費停車場。

　　交管局透露，至9時許，車流“洪峰”稍有消退，20公里以下路段降至90條以下，向正常水平緩慢回落。

　　據介紹，近期，本市晚高峰經常從下午三四點開始，晚9點才結束。警方提示，在國慶節之前的幾天，晚高峰還將異常嚴峻。市民今晚駕車出行，肯定會遭遇嚴重堵車。J060

　　網友支招

　　加大違章處罰力度

　　本報訊（記者安然）自9月中旬起，關于“北京交通”的話題已成網絡熱點。眾多網友和業內人士紛紛提出治標和治本的建議，其中不乏真知灼見。

　　不少業內人士認為，路雖然要修，但想要依靠修路徹底解決交通問題，實屬南轅北轍。修了路，車就多，于是再修路，惡性循環，和“水多了加面，面多了加水”是一個道理。真正治本的方法仍然是大幅度增加市中心地區公交出行比重，減少小轎車使用頻率。

　　嚴格的交通管理也是減少交通亂象的重要手段。天涯網友“暖壺1959”說：“早上上班車多，我老老實實地排著隊，后面的車噌噌地從我左側逆行，致使對面的車無法通行，最終交通完全癱瘓，交警來了手一揮叫我們這些規矩人停下，讓走逆行的車夾進來。及時疏堵不現場處罰沒錯，但就不能收駕照后放行，過后處理嗎！只有這樣，那些違章的人才會記住教訓，否則成為一種習慣，越是高峰時段，交警越寬松，違章的人就被慣壞了。”

　　眾多網民表示，民警在高峰時段執法不力，大大縱容了交通違法者，更加劇了交通亂象。要嚴格依照法律，保護所有守法者，處罰違法人，這才是警察的本職。

　　除此之外，一些網民還提出了更加具體化的建議，天涯網友“cnlads”說，建議高峰期禁止空車通行。即在上下班高峰期，四環以內除出租車、醫務車外，禁止只有一名司機，而無其他乘客的車輛通行。這樣做可以鼓勵朋友同事拼車和多乘公交。同時，大力發展校車，限制小轎車去學校接送子女。J060

　　新聞現場

　　擠·在地下

　　擠地鐵時右手受傷

　　本報訊（記者軒燕龍）上車基本靠涌，下車基本靠拱，空間基本沒有，手臂基本會腫。今晨的地鐵內，人流量超過往日，有人甚至感嘆：“北京的地鐵就是一輛輛運載著照片的列車”。8時30分許，地鐵1號線國貿站內，一位女乘客因身前客人較多，著急下車，右手不慎被車門夾傷，所幸并無大礙。

　　今晨8時許，地鐵1號線的東單站內，兩輛列車的發車間隔不足1分鐘，雖然每輛列車均是滿載而走，可站臺上依舊不停地“擺出長龍”。有人甚至提前活動活動筋骨，為了上車時不被擠傷。

　　上車的人多半是隨波逐流，最后面的幾位為了上車，時不時地沖身后喊：“別擠別擠”，自己卻拼命地頂住前面的人。

　　列車終于啟動了，擠上車的乘客姿勢、表情多種多樣，有人死命地抓住扶手，雙目緊閉；有人趁機貼近美女，一飽眼福；也有人靠在車門上，呼呼大睡?？傊麄兌家员ＷC自己不倒為原則。

　　當列車從東單到達永安里站時，一節車廂有30多名乘客下車，無人上車。可在乘客下車后不到10秒，車內的空間又迅速被占滿。這時，你才能體會到網友們的“黃金法則”——擠一擠空間總會有的。

　　今晨8時30分許，在地鐵1號線國貿站的站臺上，一位女乘客捏著自己有些紅腫的右手，向站臺上的疏導員抱怨著：“下車的時候，前面有一老太太，把我給擋住了，人本來就多，擠著費勁，結果就要關門了，我一伸手，就被車門夾著了?！?/p>

　　9時許，隨著早高峰進入尾聲，地鐵中的人流漸漸減少。包括2號線在內的一些車次內，在建國門等換乘站都可以等到座位了。J207

　　堵·在路上

　　快速路上棄車步行

　　本報訊（記者陳坦）今天早高峰時段，記者來到東五環遠通橋附近，看到京通快速路主路四條進京方向車道上擠滿了車輛。所有車輛只能緩慢向前“爬”行，車流時速大約每小時20公里，而且仍不斷有車輛從五環路上擠入京通主路。

　　記者注意到，有一位乘客受不住堵車，干脆從出租車上下來，試圖步行走出主路。截至上午10時，京通快速主路進京方向仍“囤”有大量車輛，行駛非常緩慢。據交通臺介紹，大約在早晨6時25分，從交管局的大屏幕上就能看到該路段已經車行緩慢，早高峰比平時早了約半個小時。

　　“11公里的路，堵一個多小時。”據通州一名有車上班族介紹，京通快速路上，距離市區由近到遠分別有雙橋、會村、八里橋三個收費站。平時上班的時候，車通過雙橋時便行駛艱難。而今天，未進八里橋收費站，便見長長車流。

　　見到堵車如此嚴重，急壞了不少上班族。上午9時許，許多乘坐公交車的乘客在主路下車，步行去地鐵站轉乘八通線。地鐵站內的一位工作人員告訴記者，今天上午從8點半開始進站的乘客就猛增，比平時早高峰多了好些人

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