6月29日2時30分許，位于郴州城區中心的郴州市火車站。K9017次列車宛如脫韁野馬一般飛馳而過，還沒等正在站臺上的車站工作人員回過神來，“轟”的一聲巨響，K9017次列車已一頭撞上了剛剛啟動準備出站的K9063次列車。這次罕見的火車站內側面沖突事故共造成3人死亡，63人受傷，其中重傷6人。
對造成這次事故的原因，媒體與社會公眾給予了高度關注。29日深夜趕到事故現場的國家安監總局副局長梁嘉琨說，今年是安全生產年，6月1日國務院剛剛召開了全國安全生產工作電視電話會議，全國正在開展安全生產執法、隱患排除與宣傳教育三項活動。在這樣的背景下發生了“6·29”事故，確實應該好好反思，吸取教訓。
在郴州市火車站列車時刻表上，記者看到表上清楚地標注著：K9063次列車的正點進站時間應為2時12分，出站時間為2時22分；K9017次列車進站時間為2時38分，出站時間為2時41分。
也就是說，K9063次列車出站時間和K9017次進站時間整整相距16分鐘，如果火車均為正常調度運行的話，這兩列火車是不應該同時出現在郴州火車站的。
郴州車務段一位工作人員否認了“調度失誤”的說法。他說，列車晚點時有發生，有時也會提前到站，“只有出站時間不可能提前”。
記者從K9017次列車一位乘務員處了解到，29日2時30分左右，K9017次列車經過郴州火車站時，他明顯感覺到車速很快。
在郴州市第四人民醫院外科樓，K9017次列車的受傷乘客紛紛向記者反映，列車本應該29日2時38分停靠郴州站，2時41分離站，但是列車卻沒有片刻停留，而是呼嘯而過，與K9063側面相撞。
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